Volkswagen China akan memperkenalkan kendaraannya ke pasar Asia Tengah di tengah rumor tentang restrukturisasi model bisnis yang akan datang. Mobil-mobil dari FAW-Volkswagen dan SAIC Volkswagen akan memasuki Kazakhstan dan Uzbekistan, melanggar aturan "diproduksi di China untuk China".

Volkswagen memulai produksi otomotif di Tiongkok pada tahun 1985, bekerja sama dengan SAIC milik negara yang berbasis di Shanghai. Beberapa tahun kemudian, VW meluncurkan usaha patungan lain dengan FAW untuk merakit mobil di Tiongkok. 

Selama bertahun-tahun, produk Volkswagen diproduksi di Tiongkok untuk pasar Tiongkok. Kendaraan yang diproduksi secara lokal disesuaikan dengan kekhususan pasar lokal, seringkali dengan memperpanjang bodi secara keseluruhan. Namun, aturan ini akan segera dilanggar.

Pada bulan Juni, CEO Volkswagen China Robert Cisek mengadakan pertemuan dengan Presiden Jerman Frank-Walter Steinmeier dan Presiden Uzbekistan Shavkat Mirziyoyev di forum internasional di Tashkent. Para pejabat tinggi ini mengumumkan rencana perakitan lokal delapan model dari FAW-VW dan SAIC VW pada akhir tahun 2026. Jajaran model tersebut akan mencakup Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont Pro, dan Jetta . Kendaraan-kendaraan ini juga akan diekspor ke negara-negara CIS, Asia Tengah, dan Kaukasus.

Pada saat yang sama, FAW-Volkswagen menyelesaikan proses sertifikasi tiga model di Kazakhstan. Daftar tersebut mencakup Volkswagen Magotan (yang akan dijual sebagai Passat di Kazakhstan), Tayron L, dan Jetta VS7. Tampaknya mobil-mobil ini akan segera memasuki pasar, karena jajaran produk Volkswagen saat ini di Kazakhstan hanya terdiri dari satu model, yaitu Touareg buatan Slovakia.

Masuknya Volkswagen ke pasar luar negeri juga menguntungkan perusahaan patungan mereka di Tiongkok, karena mereka tertinggal dalam transformasi kendaraan energi baru (NEV). Akibatnya, Volkswagen mempertahankan posisinya sebagai penjual mobil bermesin pembakaran internal (ICE) teratas di Tiongkok. Namun, pangsa pasar kendaraan bermesin pembakaran internal terus menyusut di Tiongkok.

China EV DataTracker menunjukkan bahwa tingkat penetrasi NEV mencapai 54% (naik 3,9% dari tahun ke tahun) dengan 4,7 juta unit terjual. Pada saat yang sama, pengiriman lokal Volkswagen turun 28,9% dari tahun ke tahun menjadi 665.566 unit. 

Beberapa tahun yang lalu, merek Jerman ini menjual lebih dari satu juta kendaraan dalam periode yang sama. Jadi, FAW-VW dan SAIC VW saat ini memiliki kapasitas berlebih untuk memenuhi permintaan dari wilayah luar negeri. Asia Tengah tampaknya menjadi wilayah pertama yang akan menampung mobil dari perusahaan patungan Volkswagen di Tiongkok. Kemudian, VW dapat memasuki wilayah lain seperti Asia Tenggara dan Timur Tengah.

Masuknya Volkswagen ke Asia Tengah bertepatan dengan berbagai rumor tentang rencana mereka untuk mengurangi lini model, menutup pabrik di Eropa, dan melakukan PHK besar-besaran, seperti yang dilaporkan oleh Reuters. Produsen mobil Jerman itu saat ini menghadapi peningkatan biaya, persaingan yang semakin ketat dari Tiongkok, dan tarif impor AS.

Mengandalkan pabrik-pabrik di Tiongkok sebagai penggerak baru penjualan global telah menjadi langkah strategis bagi perusahaan, karena negara tersebut menawarkan rantai pasokan dengan biaya lebih rendah. 

Lebih lanjut, Volkswagen mungkin pada akhirnya akan beralih ke ekspor kendaraan listrik dan penambah jangkauan yang dikembangkan khusus untuk Tiongkok guna mempertahankan daya saing global dengan BYD, Geely, dan merek-merek Tiongkok lainnya.

Sumber : carnewschina.com