Ferrari tidak pernah memikirkan tentang volume. Bahkan, mereka dikenal membatasi produksi secara artifisial. Ambil contoh Purosangue, karena mobil yang bukan SUV ini dibatasi hingga 20% dari total produksi tahunan.

Bahkan pada tahun 2023 ketika Maranello membukukan rekor penjualan, mereka hanya mengirimkan 13.663 kendaraan. Jika Anda cukup beruntung untuk memiliki mobil berlambang Kuda Jingkrak, mobil eksotis asal Italia ini menawarkan dukungan seumur hidup untuk kepemilikan Anda yang berharga.

Chief Marketing and Commercial Officer Ferrari mengatakan kepada majalah Australia, Drive, bahwa merek dengan volume penjualan rendah ini menyimpan dokumentasi untuk hampir semua mobil yang pernah dibuat.

Jika perlu, Enrico Galliera mengatakan bahwa Ferrari memiliki kemampuan untuk membuat suku cadang baru agar mobil klasiknya tetap berada di jalan. Komponen-komponen baru tersebut dibuat dengan menggunakan teknik produksi modern yang juga mencakup pencetakan 3D. Dokumen teknis asli juga berguna ketika sebuah mobil tua sedang diperbaiki.

“Ferrari adalah mobil yang kami ingin agar klien kami dapat menikmatinya selama 10, 15, atau 50 tahun ke depan. Jadi, penting untuk memastikan bahwa setiap komponen, tidak hanya mekanik tetapi juga elektrik akan tersedia di masa depan.”

Pernyataan terakhir terutama menyangkut F80 baru dan bagaimana Ferrari memutuskan untuk bekerja sendiri dengan merekayasa beberapa bagian secara internal daripada mencari komponen dari pihak ketiga.

Galliera menunjukkan bahwa motor depan lebih ringkas dan lebih ringan 80 pon (36 kilogram) daripada SF90 Stradale. Dengan melakukan pekerjaan secara internal, Ferrari memiliki lebih banyak kontrol dan dapat memberikan dukungan yang diperlukan 20-30 tahun dari sekarang.

Selain merestorasi mobil-mobil vintage dan klasik agar sedekat mungkin dengan aslinya, kendaraan-kendaraan tersebut juga dapat ditingkatkan melebihi spesifikasi pabrik. Ada baterai baru untuk mobil unggulan sebelumnya, LaFerrari, yang bertahan lebih lama dari sebelumnya.

Ini adalah peningkatan penting untuk hypercar yang jarang dikendarai, karena sebagian besar kendaraan kelas atas ini menghabiskan sebagian besar hidupnya terkunci di garasi yang dikontrol oleh iklim.

Anda tidak perlu berbelanja di eselon tertinggi untuk mendapatkan dukungan semacam ini karena lebih banyak merek yang berorientasi pada volume menghembuskan kehidupan baru ke dalam mobil-mobil tua.

Awal tahun ini, saya menulis tentang bagaimana BMW masih membuat suku cadang untuk kendaraan setua Seri 02 dan New Six (E3) dari tahun 1960-an dan 1970-an. Satu-satunya supercar juga masuk dalam daftar meskipun M1 sama langkanya dengan beberapa Ferrari, dengan hanya 453 unit yang pernah dirakit.

Sumber : motor1.com