Sebagian besar produsen mobil di Cina dimiliki oleh negara. Pemerintah Cina memiliki suara besar dalam bagaimana dan di mana mereka berbisnis, meskipun mereka masih memiliki kebebasan. Hal ini menimbulkan masalah, karena Pemerintah Cina tidak senang dengan bea masuk baru Uni Eropa untuk mobil Cina.

Negara ini telah mencoba menggunakan pengaruh ekonomi terhadap Uni Eropa untuk membuat mereka menurunkan tarif, yang akan mencapai 35% untuk beberapa kendaraan saat mulai berlaku pada bulan November. Namun sekarang, Beijing mencoba strategi yang berbeda: Memberitahu para produsen mobilnya untuk memperlambat rencana ekspansi mereka ke Eropa.

Negara ini pasti akan mencoba mencari berbagai cara pembalasan ekonomi sebagai tanggapan, dan salah satu caranya adalah dengan meminta para produsen mobil nasionalnya untuk memperlambat ekspansi mereka ke Uni Eropa. Apakah para produsen mobil akan mematuhinya masih harus dilihat, namun sepertinya mereka tidak memiliki rencana untuk menghentikan ekspansi ke Eropa.

South China Morning Post melaporkan bahwa GAC Group yang merupakan perusahaan milik negara telah menyatakan niatnya untuk melanjutkan rencana investasi di Eropa, meskipun ada tekanan dari Pemerintah untuk menahan diri.

Tekanan ini lebih merupakan permintaan daripada tindakan wajib, dan mungkin akan ada produsen mobil Cina lainnya yang memilih untuk mengabaikannya kecuali jika nada pesannya berubah dan negara secara aktif melakukan intervensi.

Tetapi mengapa produsen mobil Cina ingin mengurangi kehadiran mereka di Eropa ketika September tahun ini merupakan bulan penjualan terbaik kedua untuk mobil listrik buatan Cina di benua itu? Dengan 60.517 mobil yang dikirim, bulan lalu adalah yang terbaik kedua untuk penjualan setelah Oktober 2023, dengan 67.455 pengiriman, menurut Bloomberg.

Rencana Eropa untuk memberlakukan tarif impor baru pada mobil listrik Cina mulai bulan November dapat memperlambat ekspansi mereka, tetapi tidak mungkin menghentikannya sepenuhnya.

Mengingat sudah ada tarif impor 10% yang berlaku, tarif tambahan akan meningkatkannya menjadi 45%, yang sangat tinggi bahkan untuk produsen mobil Cina yang melakukan banyak pekerjaan sendiri dan memiliki skala ekonomi di pihak mereka.

Bea impor baru tidak akan sama untuk semua produsen mobil, karena bervariasi berdasarkan seberapa besar Komisi Eropa menilai bahwa produsen mobil telah (secara tidak adil dalam pandangannya) disubsidi oleh Pemerintah Cina.

Selain mendorong produsen mobil Cina untuk mempertimbangkan kembali rencana ekspansi ambisius mereka ke Eropa, Pemerintah juga dilaporkan telah mencari cara lain untuk merespons.

Cina tampaknya sedang menganalisis berbagai barang ekspor Uni Eropa, dan dapat memberlakukan tarif impornya sendiri untuk membuatnya tidak menguntungkan bagi negara-negara Eropa untuk menjual di Cina. Sejauh ini hanya GAC yang telah mengumumkan niatnya untuk melanjutkan rencananya. Perusahaan ini secara aktif mencari lokasi untuk membangun pabrik di Eropa.

SAIC (pemilik merek MG yang sukses) juga sedang mencari lokasi untuk pabrik mobil listrik, dan BYD sudah membangun pabrik di Hongaria, yang akan mulai beroperasi tahun depan. Startup Cina milik Stellantis, Leapmotor, selangkah lebih maju dari produsen mobil yang lebih besar, dan sudah membangun city car listrik T03 di Polandia bersama dengan produk Fiat.

Nio dilaporkan tertarik untuk membeli pabrik Audi di Belgia, namun produsen mobil Jerman tersebut telah membantah rencana untuk menjual fasilitas yang saat ini hanya memproduksi Q8 E-Tron. Namun dengan adanya tekanan baru dari Pemerintah Cina, kita harus melihat apakah rencana ini berubah.

Sumber : motor1.com