Setelah negosiasi yang berlarut-larut, FIA dan manajemen Formula 1 akhirnya menyelesaikan Perjanjian Tata Kelola Concorde baru yang menentukan bagaimana seri ini dijalankan selama lima tahun ke depan. Ada dua perubahan penting.

Perjanjian Concorde ini merupakan bagian kedua dari Perjanjian Formula 1 Concorde, yang berada di samping perjanjian komersial yang telah ditandatangani sebelum Grand Prix Australia, Maret, dan akan mencakup periode antara 2026 dan 2030.

Badan pengatur FIA dan FOM bersama-sama mengumumkan kesepakatan tersebut di sela-sela Sidang Umum FIA pekan ini di Tashkent, Uzbekistan, yang juga mencakup FIA Awards pada Jumat dan terpilihnya kembali Mohammed Ben Sulayem sebagai presiden.

Penundaan antara dua tanda tangan menunjukkan kesepakatan tata kelola, yang tidak seperti kesepakatan komersial, juga melibatkan FIA, membutuhkan waktu untuk mendapatkan detail yang tepat. Hal ini karena kesepakatan tersebut mendefinisikan elemen-elemen penting tentang bagaimana kejuaraan ini dijalankan, termasuk struktur pemungutan suara dalam rapat Komisi F1, biaya masuk yang dibayarkan oleh tim-tim kepada FIA, tugas dari badan pengelola dan logistik lainnya.

CEO F1, Stefano Domenicali mengatakan, "Perjanjian ini memastikan bahwa Formula 1 berada dalam posisi terbaik untuk terus berkembang di seluruh dunia. Saya ingin berterima kasih kepada presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, dan semua tim atas kolaborasi dan tekadnya untuk mencapai hasil terbaik bagi seluruh olahraga dalam diskusi kami."

Motorsport.com memahami bahwa sebagai bagian dari kesepakatan tersebut telah terjadi perubahan pada proses pemungutan suara di Komisi F1, dengan lebih sedikit suara tim yang diperlukan untuk mencapai mayoritas, yang secara efektif memberikan bobot suara yang lebih besar kepada FIA dan FOM untuk mendorong perubahan peraturan.

Dengan cara pembobotan suara, mulai 2026, jumlah suara yang dibutuhkan untuk mayoritas normal dalam rapat Komisi F1 telah dikurangi dari enam menjadi empat dari 11 tim, ditambah FOM dan FIA, sementara mayoritas super sekarang akan membutuhkan enam suara, bukan delapan. Diharapkan langkah ini memberikan seri ini platform yang lebih stabil untuk membuat perubahan yang sulit bila diperlukan.

Juga dipahami bahwa FOM dan 11 tim akan secara kolektif membayar lebih banyak uang kepada badan pengelola melalui restrukturisasi biaya masuk F1, yang diharapkan dapat diinvestasikan kembali oleh FIA di sisi tata kelola kejuaraan, termasuk stewardship, marshalling, dan layanan lainnya.

Hingga saat ini, tim-tim dikenakan biaya masuk yang, di samping biaya tetap, didasarkan pada jumlah poin yang diperoleh pada musim sebelumnya. Ini berarti tim yang sangat sukses, seperti Red Bull pada  2023, dikenakan biaya yang tidak proporsional untuk mengikuti musim berikutnya, sementara tim-tim yang berada di posisi terbelakang dengan poin yang sangat sedikit hanya memberikan kontribusi yang relatif kecil. Mulai sekarang, tim akan dikenakan biaya berdasarkan posisi konstruktor mereka pada skala geser dari atas ke bawah. 

Perubahan struktur ini diharapkan dapat meningkatkan biaya kolektif yang dibayarkan tim kepada FIA sekitar 15 juta dolar AS per tahun, dengan tim-tim di lini tengah secara khusus akan mengalami peningkatan beberapa juta dolar. Format ini membuatnya sejalan dengan cara pembayaran hadiah uang di bawah perjanjian komersial, dengan skala senilai 9 juta dolar per posisi gelandang. Diharapkan juga bahwa pertumbuhan komersial yang terus berlanjut yang diproyeksikan F1 akan mengimbangi peningkatan biaya masuk untuk tim-tim yang terkena dampak.

Di tengah seruan dari para pesaing agar FIA berinvestasi dalam memprofesionalkan stewardship dan layanan lain yang diberikannya kepada seri, dapat dipahami bahwa badan pengatur tersebut mempresentasikan rencana untuk meningkatkan operasi F1 dan biaya tambahan yang akan melibatkan, yang didukung oleh FOM.

"Kami secara umum senang untuk berbagi kue dengan cara yang lebih terstruktur dan lebih adil, tetapi jika kami melakukan itu maka kami ingin memastikan bahwa itu digunakan untuk profesionalisasi, meningkatkan layanan, dan sebagainya," kata salah satu sumber senior tim baru-baru ini kepada Motorsport.com. Presiden Ben Sulayem memang menjanjikan dana tambahan tersebut akan digunakan oleh badan pengelola untuk membuat operasi F1 lebih kuat.

"Perjanjian ini memungkinkan kami untuk terus memodernisasi kemampuan regulasi, teknologi, dan operasional kami, termasuk mendukung direktur balapan, ofisial, dan ribuan sukarelawan yang keahliannya mendukung setiap balapan," kata Ben Sulayem dikutip pada Jumat. "Kami memastikan bahwa Formula 1 tetap menjadi yang terdepan dalam inovasi teknologi, menetapkan standar baru dalam olahraga global."

Kesepakatan baru ini juga dipahami akan meningkatkan visibilitas umum FIA di paddock. Sementara itu, ada ketentuan dalam Bagian A yang baru dari peraturan 2026 bagi tim untuk menampilkan logo FIA di bagian depan setiap mobil.

"Setiap Mobil F1 harus memiliki logo FIA, baik dalam warna biru atau putih, dengan tinggi minimal 75 mm," kata Pasal A2.3.4 dari ketentuan peraturan umum. "Logo ini harus diposisikan di bagian atas hidung atau di salah satu sisi hidung dan dapat dilihat dari sisi samping mobil."

Beberapa sumber mengatakan bahwa pembagian pendapatan yang lebih menguntungkan dapat membuka jalan bagi F1 untuk meningkatkan jumlah balapan sprint dan membantu FIA untuk menutupi biaya logistik yang terlibat.

Hingga saat ini, Ben Sulayem enggan untuk menambah jumlah balapan lebih dari enam balapan per musim, dengan alasan dampaknya terhadap beban kerja dan keuangan FIA. Namun seperti yang telah dilaporkan sebelumnya, FOM diketahui sangat ingin mencapai dua digit secepatnya pada musim 2027, karena akhir pekan sprint telah memberikan dampak positif bagi promotor balapan dan sisi komersial bisnis.

Sumber : id.motorsport.com