Bisa jadi, Mercedes adalah pabrikan terkini yang menawarkan kendaraan baru yang siap untuk off-road ekstrem. Setelah edisi terbatas G63 6x6 yang ludes, sebagian besar diborong off-road Arab, Mercedes pun mempertimbangkan versi 4x4-nya. Toh mereka telah membuat sasis dan drivetrain mumpuni, tinggal mengurangi satu as roda, beres. Maka jadilah Mercedes-Benz G500 4x42 ini!

Sebagai gambaran soal kemampuan off-roadnya, simak spesifikasi ground clearance yang mencapai 450 mm, jauh di atas Landy Discovery (tertinggi di antara SUV terkini) yang hanya 310 mm! Angka ini juga 240 mm lebih tinggi dari G-Class biasa. Maka jangan heran, kemampuannya menerjang air juga dahsyat. Bila Range Rover (SUV dengan water fording paling tinggi) hanya 900 mm, maka G500 4x42 ini sampai 1.000 mm!

Kemampuan off-roadnya memang ditopang spesifikasi yang lebih dari cukup. Mercedes mencoba menggabungkan semua kesaktian G63 6x6, dalam paket standar 4x4 berbasis G-class terbaru yang sasisnya sudah disempurnakan.

Mulai dari suspensi, G500 4x42 ini dilengkapi sepasang sokbreker untuk tiap roda. Satu sokbreker bekerja seperti biasa, namun satu lagi khusus untuk mengubah karakter handling dengan mode Sport atau Comfort via tombol. Untuk melaju kencang di aspal mulus, tinggal pasang di mode Sport, maka G500 4x42 akan meliuk layaknya mobil sport, minim body roll.

Malah, konon nantinya Mercedes-Benz G500 4x42 ini dilengkapi dua set pelek-ban. Satu set pelek 22 inci dengan ban 325/55 R 22 yang aman untuk top speed 210 km per jam di jalan aspal, namun memiliki cengkeraman off-road yang memadai. Satu set lagi, pelek 18 inci dengan beadlock, dan ban kasar 37 x 12.5 x 18 yang khusus untuk off-road ekstrem. Dengan pelek beadlock ini, tekanan angin ban bisa diturunkan hingga di bawah 14 psi, demi menggapai traksi maksimal di medan sulit seperti pasir atau lumpur.

Mesinnya pun istimewa. Mercedes memilih salah satu mesin andalannya yang terbaru, yang dijuluki V8 hot inside V, karena dilengkapi sepasang turbocharger yang ditempatkan di sisi dalam konfigurasi V-nya. Sebagai informasi, biasanya turbocharger ada di sisi luar, berpasangan dengan exhaust manifold. Sehingga mesin butuh ruang ekstra besar. Dengan posisi turbo di sisi dalam, konfigurasinya jadi ringkas.

Mesin 4.000 cc ini juga diklaim jauh lebih enteng karena menggunakan bahan aluminium, dan silindernya dilapisi bahan NANOSLIDE, yang dua kali lipat lebih kuat dari baja biasa.

Sebagai pemanis, tentu saja Mercedes tak melupakan status G-Class sebagai kendaraan premium, dan melengkapi interior dengan berbagai pernik kemewahan yang eksklusif. Seperti lapisan kulit hitam pada hampir seluruh bagian interior.

Meski saat artikel ini ditulis, G500 ini masih berupa konsep jadi yang fungsional, namun versi prototipe ini sudah banyak dites, dan mereka tinggal melakukan homologasi untuk masuk jalur produksi. Melihat sukses di G63 6x6 sebelumnya, tampaknya G500 4x42 ini pun hampir pasti diproduksi. Bila minat, buruan inden.