Toyota Hilux Champ di Thailand hadir dengan varian baru, yaitu extra short wheelbase. Secara angka, dari rorda depan sampai ke belakang menjadi 2.580 mm alias 170 mm lebih pendek dibanding varian biasanya.

Berdasarkan keterangan resmi, beberapa waktu yang lalu, varian pendek ini dihadirkan untuk konsumen yang menginginkan kendaraan niaga yang bisa melakukan manuver di jalan sempit.

Hilux Rangga SWB Super punya radius putar 4,7 meter, jauh lebih kecil dari varian SWB biasa yang 4,9 meter atau versi long wheelbase (LWB) dengan panjang sumbu roda 3.085 mm yang radiusnya bisa sampai 5,4 meter untuk sekali putar.

Menyoal harga, versi lebih pendek ini dijual dengan harga lebih mahal dibanding LWB. Pikap yang punya nama Hilux Rangga di Indonesia ini dilego mulai 615.000 baht atau setara dengan Rp 315 jutaan, sedangkan versi LWB dibanderol 519 baht atau setara Rp 299 jutaan.

Selain itu, Toyota Thailand menghentikan penjualan versi mesin bensin 2.000 cc 1TR-FE, sehingga sekarang hanya tersedia satu pilihan mesin, yaitu diesel 2GD FTV berkapasitas 2.400 cc bertransmisi manual atau otomatis.

Mesin diesel yang digunakan pada kendaraan ini dirancang untuk memberikan performa tinggi dengan tenaga maksimum mencapai 146,9 tenaga kuda. Angka tersebut menunjukkan kemampuan mesin yang tangguh di berbagai kondisi jalan, baik saat membawa beban berat maupun melaju di kecepatan tinggi. Teknologi yang diterapkan pada mesin ini juga memastikan pembakaran lebih efisien dan responsif terhadap setiap tekanan pedal gas.

Selain menghasilkan tenaga besar, mesin ini juga menawarkan torsi maksimum hingga 343 Nm, yang menjadi keunggulan utama dalam hal akselerasi dan daya dorong. Torsi besar ini membuat mobil mampu menaklukkan medan menanjak atau membawa muatan berat dengan mudah tanpa kehilangan tenaga. Performa tersebut menjadikan kendaraan ini ideal untuk kebutuhan komersial maupun penggunaan sehari-hari yang menuntut kekuatan dan ketahanan tinggi.

Kombinasi antara tenaga dan torsi tersebut dioptimalkan melalui pilihan transmisi yang dirancang untuk mendukung karakter mesin diesel. Mitsubishi menyediakan dua opsi transmisi, yaitu otomatis 6-percepatan dan manual 5-percepatan, yang masing-masing memberikan pengalaman berkendara berbeda sesuai kebutuhan pengemudi. Sistem transmisi ini juga dikalibrasi agar perpindahan gigi terasa halus namun tetap responsif.

Transmisi otomatis 6-percepatan memberikan kemudahan bagi pengemudi yang menginginkan kenyamanan dan efisiensi tanpa perlu sering berpindah gigi. Teknologi ini dirancang untuk menyesuaikan putaran mesin secara cerdas sehingga konsumsi bahan bakar tetap optimal, terutama saat berkendara di perkotaan. Di sisi lain, versi manual 5-percepatan menawarkan kontrol penuh bagi pengemudi yang mengutamakan performa dan gaya berkendara dinamis.

Seluruh tenaga yang dihasilkan mesin kemudian disalurkan ke roda belakang, memberikan distribusi tenaga yang lebih stabil dan seimbang. Sistem penggerak roda belakang ini tidak hanya meningkatkan traksi dan keseimbangan kendaraan, tetapi juga memberikan pengalaman berkendara yang lebih solid, terutama saat membawa beban berat. Dengan kombinasi tersebut, mesin diesel ini benar-benar dirancang untuk memberikan performa kuat, efisien, dan andal di berbagai situasi.

Sumber : avolta.id