Kejuaraan Dunia ABB FIA Formula E musim 2025/26 terus menghadirkan persaingan yang menarik sejak awal musim. Hingga putaran ke-15, kompetisi ini dipenuhi berbagai momen seru dan dramatis yang membuat jalannya kejuaraan semakin sulit diprediksi. Beragam hasil balapan yang tercipta menunjukkan ketatnya persaingan di antara para pebalap sepanjang musim ini.

Setelah berlangsung selama 15 putaran, Kejuaraan Dunia ABB FIA Formula E 2025/26 telah menyuguhkan banyak drama dan aksi menarik di setiap seri. Persaingan yang berlangsung sangat kompetitif membuat hasil balapan kerap berubah dari satu putaran ke putaran berikutnya. Kondisi tersebut turut menciptakan musim yang penuh ketidakpastian bagi para peserta dan tim.

Salah satu bukti ketatnya persaingan pada Kejuaraan Dunia ABB FIA Formula E 2025/26 adalah munculnya sembilan pemenang balapan yang berbeda hingga putaran ke-15. Banyaknya pebalap yang mampu naik ke puncak podium memperlihatkan tingkat kompetisi yang sangat seimbang, sekaligus menambah keseruan dan drama sepanjang jalannya musim ini.

Pada putaran pembuka musim Formula E 2025/26, Jake Dennis dari tim Andretti keluar sebagai pemenang setelah mengubah posisi pole menjadi kemenangan di putaran pertama Google Cloud São Paulo E-Prix 2025, meskipun balapan 30 lap yang menegangkan itu sama sekali bukan balapan yang mudah dari awal hingga akhir.

Juara Dunia Musim 9 itu mengamankan Pole Position Julius Baer (setelah Pascal Wehrlein mendapat penalti tiga posisi di grid ) dan memulai balapan dengan tajam untuk memimpin rombongan. Pebalap Inggris itu tetap berada di dekat rombongan terdepan saat posisi terdepan berganti tangan di sepanjang tahap awal, sebelum akhirnya menyalip Citroen milik Nick Cassidy - yang melaju kencang di akhir balapan - untuk melakukan manuver penentu di Lap 27.

Namun, menjelang akhir balapan, ada satu momen yang mengancam untuk menutupi keberhasilan Dennis meraih kemenangan, yaitu kecelakaan hebat yang menimpa pebalap rookie Formula E, Pepe Marti - yang terlempar secara spektakuler melewati Antonio Felix da Costa dari Jaguar - dan untungnya, akhirnya mendarat dengan selamat. Kecelakaan itu menyebabkan bendera merah dikibarkan menjelang akhir balapan dan harus menyelesaikan satu lap terakhir dengan sprint menuju garis finis. Dennis mampu menahan juara bertahan Oliver Rowland dan Nick Cassidy yang mengejar ketat untuk meraih kemenangan pertama musim ini. 

Hankook Mexico City E-Prix 2026 akan tercatat dalam sejarah bagi raksasa manufaktur Prancis, Citroën, dengan merek tersebut mengamankan kemenangan Formula E pertama mereka, hanya dalam balapan kedua mereka di kejuaraan serba listrik ini - dan menjadi mimpi buruk bagi juara Musim 2, Sebastien Buemi . 

Buemi dan Envision memulai balapan dari posisi pole, dengan Taylor Barnard dari DS PENSKE bergabung dengannya di barisan depan grid. Barnard memulai dengan baik dan memaksa Buemi melakukan manuver defensif untuk mempertahankan posisi pertama. Pebalap Swiss itu tampaknya berhasil melakukannya, tetapi ia melakukan kesalahan pengereman di Tikungan 1, dan akhirnya terlempar ke belakang, ke posisi ke-18.

Sebaliknya, Nick Cassidy, sang ahli dalam memilih momen yang tepat untuk menyerang dan memanfaatkan dua peningkatan tenaga ATTACK MODE 50kW penggerak semua roda Formula E, yang mampu mengendalikan balapan.

Pebalap Selandia Baru itu membawa mobil Citroën-nya finis pertama setelah menerobos barisan depan untuk meraih kemenangan keempatnya dalam lima balapan. Tepat di belakangnya, mobil Mahindra milik Edoardo Mortara , yang telah memberikan tekanan berat kepada pebalap Selandia Baru itu dengan menjadi salah satu pebalap terakhir yang mengaktifkan MODE SERANGAN keduanya. 

Cassidy berhasil mempertahankan posisinya untuk meraih trofi lebih lanjut setelah finis di posisi ketiga pada balapan pembuka musim di Sao Paulo. Kaca spion Mortara penuh dengan juara bertahan Rowland di tikungan terakhir yang lebar, saat lima pebalap teratas melintasi garis finis dalam selang waktu satu detik satu sama lain.

Hujan turun di Florida pada putaran ketiga, tetapi itu tidak menghentikan Mitch Evans untuk meraih kemenangan pertama Jaguar TCS Racing di musim 2025/26. Paruh pertama balapan terbukti sangat sulit bagi para pebalap, dengan Mueller yang memulai dari posisi pole memimpin setelah start di bawah Safety Car - meskipun pebalap rookie Andretti, Felipe Drugovich, memanfaatkan aktivasi ATTACK MODE 50kW penggerak semua roda secara instan untuk naik ke posisi P1 di lintasan basah sejak awal.

Mueller kembali memimpin setelah ronde pertama ATTACK MODE dan mampu memanfaatkan insiden – saat hujan semakin deras – antara Drugovich dan Antonio Felix da Costa dari Jaguar TCS Racing di belakang mereka, yang membuat keduanya kehilangan kesempatan untuk memenangkan balapan.

Di tengah semua itu, Evans melihat peluangnya untuk maju - merangkak dari belakang 10 besar ke posisi podium sebelum manuver berbelok yang sempurna pada Lap 27 membuatnya melewati Mueller - pebalap Jerman itu tertipu oleh gerakan tipuannya.

Dari situ, pebalap Selandia Baru itu mampu mempertahankan keunggulan melalui putaran kedua aktivasi MODE SERANGAN hingga unggul 3,1 detik saat bendera finis dikibarkan, sekaligus meraih kemenangan balapan Formula E ke-15 yang memecahkan rekor. 

Formula E kembali ke Jeddah untuk putaran ke-4 kejuaraan dan balapan ganda pertama musim ini. Dalam E-Prix ke-100-nya, Pascal Wehrlein dari Porsche mengamankan kemenangan yang dieksekusi dengan sempurna, mengatur waktu PIT BOOST dan ATTACK MODE-nya dengan tepat untuk mengungguli Edoardo Mortara dari Mahindra Racing dan Mitch Evans dari Jaguar Racing.

Wehrlein memulai balapan dari posisi ketiga dan melaju lebih lambat daripada para pesaingnya dengan peningkatan daya 50kW, mode serangan penggerak semua roda (ATTACK MODE) setelah pemberhentian pit boost-nya. Keunggulan ini memungkinkan Juara Dunia Musim 10 tersebut untuk unggul sekitar delapan detik dari para pesaingnya menjelang tahap akhir balapan.

Mereka yang mengaktifkan MODE SERANGAN di akhir balapan tampak berada di posisi terbaik saat balapan mencapai puncaknya. Evans kemudian membuktikan hal itu dengan menerobos masuk ke 10 besar hingga akhirnya finis ketiga di garis finis dan meraih podium berturut-turut.

Antonio Felix da Costa dan Jaguar TCS Racing berhasil menyempurnakan strategi balapan mereka untuk meraih kemenangan di putaran ke-5 E-Prix Jeddah 2026, dengan pebalap Portugal itu mengungguli Sebastien Buemi dan juara bertahan Oliver Rowland melengkapi podium.

Da Costa adalah yang pertama dari kelompok terdepan yang memanfaatkan kedua peningkatan daya 50kW wajibnya untuk mode SERANGAN penggerak semua roda dan berhasil memperlebar jarak dengan para pesaing di belakangnya melalui putaran aktivasi kedua - cukup untuk mempertahankan keunggulan hingga meraih kemenangan dengan selisih 2,5 detik di garis finis. Enam balapan dalam sembilan balapan untuk Jaguar dan kemenangan pertama da Costa untuk tim tersebut serta kemenangan pertamanya sejak Portland, 2024.

Beberapa pebalap bergantian memimpin balapan dalam perlombaan yang sangat bergantung pada energi, dan Buemi adalah salah satunya - pebalap Swiss itu akhirnya finis di posisi kedua, menggunakan strategi tumpang tindih (ATTACK MODE) untuk mengungguli Rowland yang juga memimpin di awal balapan.

Antonio Felix da Costa  (Jaguar TCS Racing) menjadi pebalap pertama dan satu-satunya yang meraih lebih dari satu kemenangan musim ini ketika ia mencetak kemenangan ke-14 dalam kariernya di Circuito del Jarama. 

Setelah memulai dari posisi ketiga, Juara Formula E 2019/20 ini mengatur waktu aktivasi PIT BOOST dan ATTACK MODE dengan sempurna untuk melesat ke puncak. Ia bermain bertahan di lap-lap terakhir dengan tantangan untuk meraih kemenangan dari rekan setimnya  Mitch Evans , Dan Ticktum dari CUPRA KIRO  , Pascal Wehrlein dari Porsche,  dan Edoardo Mortara  dari Mahindra Racing  . 

Balapan itu menjadi tontonan yang luar biasa, dengan tribun dan tepian rumput di sekitar sirkuit dipenuhi oleh penggemar Spanyol yang penuh semangat. Karena Da Costa adalah warga negara Portugal, dan Lisbon berjarak enam jam perjalanan dari ibu kota, ia dikelilingi oleh keluarga dan teman-teman sepanjang akhir pekan. 

Wehrlein memimpin Kejuaraan Pebalap dengan 83 poin - unggul 11 ??poin dari Edoardo Mortara dari Mahindra Racing. Di Kejuaraan Tim, persaingan ketat, dengan Porsche hanya unggul 4 poin dari Jaguar TCS Racing. 

Nico Müller mengamankan kemenangan perdana yang bersejarah pada balapan pertama dari dua seri E-Prix Berlin. Pada start ke-69-nya di Formula E, pebalap Swiss ini memberikan penampilan strategis yang luar biasa untuk memenangkan balapan kandang Porsche dengan cara yang dominan. 

Memulai balapan dari posisi ke-6 di grid, Müller fokus pada manajemen energi selama paruh pertama yang kacau, tetapi setelah menggunakan PIT BOOST, ia memanfaatkan keunggulan energinya untuk melaju kencang melewati para pesaing dan membangun keunggulan yang mengesankan dengan bantuan ATTACK MODE-nya. Ia finis 4,7 detik di depan para pesaingnya untuk mengamankan kemenangan kandang bagi Porsche dan kemenangan pertamanya di Formula E, momen spesial yang ia bagikan bersama keluarganya.   

Kemenangan ini sangat simbolis karena Porsche sedang merayakan ulang tahun ke-75 Porsche Motorsport. Untuk menandai kesempatan tersebut, mobil Müller menggunakan corak khusus "Pink Pig", sebagai penghormatan kepada Porsche 917/20 legendaris dari ajang 24 Hours of Le Mans tahun 1971!

Mitch Evans dari Jaguar TCS Racing mengatur waktu serangannya dengan sempurna untuk meraih kemenangan di Tempelhof, mengungguli juara bertahan Oliver Rowland dan Pascal Wehrlein dari Porsche.  

Pemain asal Selandia Baru itu memulai dari posisi ke-17 dan merangkak naik ke enam besar pada akhir putaran pertama aktivasi MODE SERANGAN dengan keunggulan energi dibandingkan para pesaingnya.

Serangan pertamanya selama enam menit dengan daya 50kW dan penggerak semua roda (ATTACK) membawanya ke depan pada Lap 27 dan mengendalikan balapan sejak saat itu, membangun selisih dua detik dari para pesaing di belakangnya. Ia menepis serangan dua Juara Dunia, Rowland dan Wehrlein, melalui putaran kedua MODE SERANGAN (ATTACK MODE) saat balapan mencapai puncaknya untuk mengamankan kemenangan dan kemenangan balapan ke-16-nya di Formula E - lebih banyak dari pebalap lain dalam sejarah seri ini.

Nyck de Vries dari Mahindra Racing tetap tenang di jalanan Monaco yang sempit dan berkelok-kelok untuk meraih kemenangan balapan kelimanya di Kejuaraan Dunia ABB Formula E, mengungguli Mitch Evans dari Jaguar Racing dan Pepe Marti dari CUPRA KIRO.

Pebalap Belanda itu memulai dari barisan depan grid, dan akhirnya memimpin balapan dengan strategi PIT BOOST yang dieksekusi dengan sempurna, yang membuatnya menyelesaikan E-Prix dengan selisih yang nyaman dari para pesaingnya.

De Vries  adalah salah satu pebalap pertama yang melakukan pit boost, masuk ke pit pada Lap 16. Dari sana, ia dengan cerdas mengatur waktu aktivasi ATTACK MODE-nya, menyalip pemimpin balapan saat itu,  Antonio Felix da Costa,  pada Lap 20 dan tetap tenang menghadapi pertarungan sengit yang terjadi di sekitarnya. Dari situ, ia tak tertandingi, mencapai garis finis dengan selisih tiga detik dari mobil-mobil di belakangnya. 

Kemenangan ini menandai kemenangan kelima dalam karier de Vries, dan yang pertama sejak Berlin 2022 serta kemenangan perdana bersama  Mahindra  - yang pertama bagi tim India di era GEN3.

Oliver Rowland dari Nissan merakit E-Prix yang sempurna untuk mengamankan kemenangan di Putaran 10 Kejuaraan Dunia ABB FIA Formula E 2025/26 di Monaco - mengatasi drama untuk mengungguli Felipe Drugovich (Andretti) dan Antonio Felix da Costa (Jaguar TCS Racing).

Rowland memulai dari posisi kedelapan dan tampil menonjol di akhir perlombaan saat aktivasi MODE SERANGAN berlangsung - dengan 10 besar terus berebut posisi tanpa henti sepanjang paruh pertama perlombaan.

Pebalap Nissan itu tampil kuat dalam mengatur energinya, melewati para pesaing, dan berhasil merebut posisi terdepan di Nouvelle Chicane pada Lap 23 dari 28 - gaya khas Rowland dan kemenangan kedua dalam dua tahun di Monte Carlo untuk pebalap Inggris tersebut.

Beberapa kali bendera kuning dikibarkan di lintasan, dan Rowland harus menghadapi beberapa manuver menyalip yang terlalu bersemangat di belakang, tetapi pebalap Nissan itu tetap tenang dan berhasil melewati garis finis pertama.

Jake Dennis dan Felipe Drugovich menyelesaikan balapan seperti saat mereka memulainya - dengan banyak drama di antaranya - di Lianxin Sanya E-Prix Putaran 11, mengamankan posisi 1-2 pertama bagi tim Amerika Andretti di Kejuaraan Dunia ABB FIA Formula E.

Pasangan ini berhasil melewati satu kali bendera merah dan dua kali bendera kuning penuh setelah memimpin dari barisan depan grid untuk bekerja sama dan mendikte jalannya balapan di awal. Strategi menyerang di akhir balapan terbukti tepat karena mereka mendominasi balapan di sepertiga awal dan, yang terpenting, menjelang bendera finis dikibarkan - setelah sempat tertinggal di tengah balapan.

Itu adalah kemenangan kedua musim ini bagi Juara Dunia Musim 9, dan juga kemenangan kedua bagi Julius Baer yang meraih Pole Position. Tim tersebut melanjutkan kesuksesan dengan mengamankan posisi start terdepan untuk pertama kalinya dengan kemenangan 1-2 perdana. Pepe Marti dari CUPRA KIRO menampilkan performa luar biasa, melaju dari posisi hampir terakhir saat start ulang setelah bendera merah berkibar hingga posisi ketiga hanya dalam 17 lap balapan - pebalap Spanyol itu juga melanjutkan kemenangan pertamanya di Monte Carlo dengan trofi lain di sini.

Namun, drama berlanjut setelah bendera dikibarkan. Drugovich dikenai penalti waktu lima detik karena kontak dengan Wehrlein yang dinilai dapat dihindari oleh pengawas balapan. Ini berarti Marti naik ke posisi kedua, posisi terbaik dalam kariernya, sementara Nyck de Vries mewarisi posisi ketiga.

Pascal Wehrlein dari Porsche melaju menuju kemenangan di putaran ke-12 E-Prix Shanghai, mengatur waktu PIT BOOST dengan sempurna, tepat sebelum cuaca memburuk - mengakhiri rentetan tiga balapan tanpa poin bagi pebalap Jerman itu.

Pebalap yang memulai dari posisi terdepan memenangkan pertarungan untuk posisi di lintasan, saat para pebalap dan teknisi berusaha merebut posisi terdepan di tengah hujan yang akan turun. Memanfaatkan kesempatan PIT BOOST, ia muncul di depan sebelum Safety Car diperlukan karena hujan turun deras pada Lap 19.

Juara Dunia Musim ke-10 itu mampu melaju kencang meninggalkan para pesaingnya hingga garis finis, sementara Antonio Felix da Costa (Jaguar TCS Racing) dan Jake Dennis (Andretti) tidak mampu mencegah Wehrlein mengamankan kemenangan ke-10 dalam kariernya.

Felipe Drugovich mengikuti Dennis hingga garis finis saat tim Andretti memainkan strategi tim untuk mengamankan posisi ketiga dan keempat di beberapa lap terakhir. Nyck de Vries menyusul untuk Mahindra, naik dari posisi ke-16 ke posisi kelima di garis finis. Jean-Eric Vergne finis keenam setelah penampilan yang rapi di E-Prix untuk Citroen Racing.

Kondisi lintasan yang mengering menguntungkan para pebalap yang berani, karena mereka yang mengambil risiko dengan pengaturan mobil mereka mampu menembus barisan pebalap lain dan naik podium, dan tidak ada yang lebih diuntungkan daripada pebalap Brasil yang sangat berpengalaman, Lucas di Grassi, yang memulai balapan dari posisi ke-18.

Joel Eriksson (Envision Racing) memimpin rombongan setelah adanya peringatan (caution) di akhir balapan, dengan Jean-Eric Vergne (Citroen Racing) dan di Grassi berada di dekatnya - ketiganya naik 16 posisi dari posisi awal pada tahap ini. Yang terpenting, Full Course Yellow tersebut telah menetralkan aktivasi ATTACK MODE Eriksson dan Vergne, sementara aktivasi di Grassi masih tetap aktif. 

Sang juara 2016/17 dengan sigap menggunakan sisa tenaga 50kW dari penggerak semua roda setelah FCY berakhir untuk mengejar ketertinggalan dari dua pebalap di depannya, menyalip Eriksson di tikungan tajam pada lap sebelum terakhir saat Vergne berjuang merebut posisi terdepan - sebelum menyalip pebalap Citroen itu setengah lap kemudian di Tikungan 1, pada lap terakhir, untuk meraih kemenangan.

Itu adalah perjalanan pertama ke podium teratas sejak 2022 bagi di Grassi, yang juga memenangkan balapan Formula E pertama, juga di Tiongkok pada tahun 2014. Ia tetap menjadi pemenang balapan Formula E tertua pada usia 41 tahun 328 hari dan ia mencetak rekor baru sebagai peraih podium tertua dalam seri ini. Vergne finis di posisi kedua, diikuti oleh Eriksson yang meraih hasil terbaiknya hingga saat ini, dan podium pertamanya.

Dan Ticktum dari CUPRA KIRO melesat di tikungan sebelum tikungan terakhir untuk merebut kemenangan dari Jake Dennis di balapan malam pertama Tokyo; keduanya menyusul Nick Cassidy yang mengamankan podium emosional bagi Citroen Racing di TDK Tokyo E-Prix Putaran 14 tahun 2026.

Ticktum memulai dari posisi keenam dan langsung menggunakan PIT BOOST dan ATTACK MODE sejak awal untuk keluar dari pit stop sebagai pemimpin sementara. Namun, Dennis memiliki keunggulan atas yang lain dengan tenaga 50kW dan penggerak semua rodanya, dan pada akhir Lap 29, ia berhasil menyalip Cassidy lalu Ticktum untuk berada di depan. Dari situ, tampaknya ia akan melaju dengan nyaman, dengan Ticktum juga tampaknya puas dengan posisi kedua yang kuat setelah mengirim pesan melalui Team Radio. 

Namun, tepat di saat-saat terakhir - melalui tikungan kedua terakhir, sebelum tikungan chicane terakhir, Ticktum melihat peluang untuk menyalip Dennis saat pebalap Andretti itu mengurangi kecepatan lebih awal karena energi sangat kritis. Dia berhasil melakukan manuver tersebut dan membawa rekan senegaranya itu finis untuk menjadikannya pemenang kesembilan yang berbeda dalam sembilan putaran terakhir, dengan selisih kemenangan terdekat musim ini - yang kedua baginya di Formula E. 

Nyck de Vries dari Mahindra Racing berhasil mengatur setelan motornya dengan tepat untuk melesat dari posisi kelima menuju kemenangan di putaran ke-15 TDK Tokyo E-Prix 2026 dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah. Ia mengungguli Nick Cassidy dari Citroen Racing dan Jake Dennis dari Andretti, sementara kandidat juara Pascal Wehrlein dan Mitch Evans gagal meraih poin.

De Vries melakukan lompatan tepat waktu untuk mengaktifkan ATTACK pada Lap 28 dan menyalip para pebalap di depannya untuk mencapai juara bertahan Oliver Rowland di P1; pebalap Nissan itu sendiri melakukan serangan akhir. Pebalap Inggris itu memilih untuk tidak menandingi de Vries dengan aktivasi ATTACK MODE 50kW penggerak semua roda wajib terakhirnya, dan itu terbukti merugikan karena de Vries berhasil melewati Rowland di sektor tengah lap yang sama.

Mahindra memilih untuk mengatur mobil agar sesuai dengan permukaan lintasan yang mengering, dengan harapan hujan tidak akan turun lagi setelah hujan deras di siang hari sebelumnya. De Vries berhasil melewati Red Flag di akhir balapan untuk meraih kemenangan kedua di musim 2025/26 dan kemenangan kedua Mahindra musim ini; sebuah prestasi yang belum diraih tim sejak musim 2017/18.

Dennis, secara mengejutkan, merangkak dari posisi ke-17 ke posisi terakhir di podium berkat serangan ATTACK MODE di menit-menit terakhir. Hal itu membuatnya berada di puncak klasemen Kejuaraan Dunia Pebalap menjelang balapan di London, tempat ia meraih kemenangan gelar pertamanya, dan akhir pekan final.

Juara Musim 9 mampu memanfaatkan kesialan Pascal Werhlein, dengan gagal mencetak poin untuk kedua kalinya dalam dua putaran di Tokyo, sehingga ia berada di posisi ketiga klasemen. Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) juga gagal finis hari ini, dan setelah sempat memimpin sementara di awal balapan, ia meninggalkan Tokyo dengan selisih dua poin di belakang Dennis yang berada di posisi kedua.

Sumber : fiaformulae.com