Audi E5 Sportback merupakan kendaraan produksi pertama Audi yang menggunakan logo "AUDI", menggantikan empat cincin tradisional. Dikembangkan terutama untuk pasar Tiongkok oleh SAIC-Audi , E5 Sportback mencerminkan pendekatan Audi dalam mengintegrasikan standar teknik global dengan kebutuhan lokal.

Dibangun pada platform listrik IM yang sama dengan MG IM L6, seperti yang dikonfirmasi oleh perwakilan Audi, E5 Sportback memiliki perbedaan dalam kalibrasi powertrain, penyetelan suspensi, dan arsitektur interior, yang mencerminkan tujuan Audi untuk menciptakan wagon mewah ukuran sedang yang cocok untuk konsumen domestik.

Berposisi di antara sedan dan crossover dalam hal dimensi, E5 Sportback adalah EV premium yang dikembangkan secara lokal dan ditujukan bagi pembeli yang menginginkan perpaduan performa, teknologi, dan kehalusan. Kendaraan uji, Flagship Quattro, menggabungkan motor listrik ganda, suspensi udara, kemudi roda belakang, dan sistem LiDAR yang terpasang di atap, mewakili trim tertinggi yang saat ini tersedia di Tiongkok.

Eksterior E5 Sportback memadukan aerodinamika ramping dengan elemen visual berteknologi tinggi yang sangat mirip dengan versi konsepnya. Proporsinya seimbang, menampilkan kap mesin yang panjang, kaca depan yang tajam, dan ekor yang meruncing. Fascia depan didominasi oleh panel hitam tertutup yang menampilkan logo "AUDI", menggantikan gril konvensional dan mempertahankan hubungan visual dengan desain Singleframe tanpa berfungsi sebagai saluran masuk udara.

Setiap unit lampu depan berisi 471 mikro-LED yang dapat diprogram, sementara kluster belakang memiliki 942 titik lampu yang tersusun dalam strip kontinu. Lampu-lampu ini memiliki beragam fungsi, termasuk indikator arah, status pengisian daya, dan sinyal pendekatan. Fokus pada pencahayaan dinamis meningkatkan visibilitas dan mengomunikasikan status operasional mobil kepada pejalan kaki dan kendaraan lain. Mobil ini memiliki panjang 4.881 mm, lebar 1.960 mm, dan tinggi 1.479 mm, dengan jarak sumbu roda 2.950 mm.

Gagang pintu rata, jendela tanpa bingkai, dan koefisien hambatan sebesar 0,22 semuanya berkontribusi pada peningkatan efisiensi aerodinamis. Garis bahu yang halus dan desain belakang "lengkung ganda" menciptakan lebar visual dan meningkatkan aliran udara, sementara suspensi udara secara otomatis menurunkan bodi pada kecepatan yang lebih tinggi. Ban Pirelli PC5 Elect 20 inci, dengan busa terintegrasi, mengurangi kebisingan dan berkontribusi pada pengendaraan yang tenang. Kaca jendela hitam dan panel bawah yang tidak dicat memberikan tampilan teknis yang bersahaja, alih-alih dekoratif.

Di bagian interior, E5 Sportback meninggalkan tata letak tradisional Audi. Layar digital 59 inci terdiri dari tiga panel OLED, masing-masing dengan pemrosesan terpisah untuk antarmuka pengemudi, tengah, dan penumpang. Grafik diperbarui dengan cepat, tetap jernih bahkan di bawah sinar matahari yang cerah. Antarmuka "Audi Assistant" yang melingkar mengelola input suara dan kontrol penting kendaraan, termasuk ketinggian suspensi dan pemanas kursi, melengkapi tombol fisik untuk fungsi yang sering digunakan.

Materialnya merupakan perpaduan antara sentuhan akhir kayu alami, kain, dan trim simulasi GPU, menciptakan nuansa mewah tanpa dekorasi berlebihan. Kursi depan ditopang dengan baik, memberikan topangan bagi pengemudi saat bermanuver dengan penuh semangat.

Kursi belakang, yang memanfaatkan jarak sumbu roda 2.950 mm dan lantai datar, menawarkan ruang kepala yang memadai untuk orang dewasa hingga ketinggian 1,8 meter. Kapasitas penyimpanannya terbatas. Bagasinya panjang dan dalam, tetapi relatif sempit, mencerminkan arsitektur IM L6 yang sama. Kompartemen di bawah lantai menampung modul kontrol dan kabel, jadi berhati-hatilah saat membawa cairan atau barang berat.

Kualitas konstruksinya konsisten di seluruh kabin. Kebisingan dari jalan dan angin tetap rendah, dibantu oleh kaca akustik dan pintu berlapis tiga. Meskipun profilnya menyerupai kupe, visibilitasnya memadai, dan pengemudi menerima banyak informasi dari kokpit tanpa merasa terisolasi dari jalan.

Audi E5 Sportback Quattro dilengkapi motor listrik depan dan belakang yang menghasilkan daya gabungan 579 kW, dipadukan dengan baterai 100 kWh 800V. Akselerasinya kuat dan konsisten, dengan waktu tempuh 0–100 km/jam hanya dalam waktu lebih dari 3 detik. Meskipun penyaluran torsinya cepat, karakter mobil ini lebih condong ke arah pengendalian yang terkendali daripada kesan sporty yang agresif.

Starter pada kecepatan rendah terasa mulus, dengan respons gas yang dikalibrasi secara cermat untuk mencapai keseimbangan antara berkendara sehari-hari dan performa. Suara mesin simulasi mengiringi akselerasi keras, tetapi dapat dinonaktifkan. Meskipun performanya mengingatkan pada RS6 dalam hal tenaga murni, E5 terasa lebih seperti Audi seri-A tradisional dalam hal keseimbangan dan respons.

Kendaraan ini menawarkan dua mode berkendara utama, Dinamis dan Nyaman. Dalam Mode Dinamis, respons rem dan gas sedikit menegang, suspensi udara adaptif satu ruang dengan peredam CDC yang dapat disetel secara kontinu menjadi lebih kencang, dan kemudi terasa lebih berat. Sasis tetap netral saat pedal gas ditekan mendadak, dan transisi antara pengereman regeneratif dan mekanis terasa mulus.

Dalam Mode Nyaman, respons gas diperhalus, suspensi efektif menyerap ketidakrataan jalan, dan kemudi lebih ringan, meningkatkan kemampuan manuver pada kecepatan rendah. Pedal akselerator mengikuti nuansa khas Audi, membutuhkan tekanan yang disengaja untuk menghindari input yang tidak diinginkan, dan mengemudi dengan satu pedal bersifat opsional tetapi didukung.

Kemudi roda belakang memungkinkan putaran hingga 5 derajat, meningkatkan kemampuan manuver kendaraan sepanjang 4,88 meter ini secara signifikan. Pada kecepatan rendah, radius putar terasa lebih sebanding dengan mobil yang lebih kecil, sementara stabilitas pada kecepatan tinggi tetap terjaga. Suspensi adaptifnya dikalibrasi ulang setiap 10 milidetik, memberikan kualitas berkendara yang konsisten di berbagai permukaan tanpa bergantung pada peredaman yang terlalu keras.

Para insinyur Audi di Shanghai menghabiskan lebih dari setahun untuk menyetel sasis agar sesuai dengan kondisi lokal, mengujinya di berbagai provinsi seperti Yunnan dan Xinjiang. Hasilnya adalah kendaraan yang menghasilkan pergerakan bodi yang terkendali tanpa bergantung pada peredaman yang terlalu keras. Kualitas berkendara tetap konsisten di berbagai permukaan, dan isolasi kabin pada kecepatan jalan raya sebanding dengan model yang lebih mahal, seperti e-tron GT. Namun, kami mencatat bahwa ban Pirelli menimbulkan sedikit kebisingan jalan, terutama pada suhu yang lebih tinggi.

LiDAR yang terpasang di atap mendukung pengemudian Momenta EBM yang dibantu AI secara menyeluruh. Dalam praktiknya, kendali jelajah adaptif menjaga jarak dengan andal, bantuan pergantian jalur beroperasi tanpa koreksi kemudi mendadak, dan perangkat lunak persepsi lokal membantu menavigasi lalu lintas perkotaan dan jalan raya yang kompleks, termasuk dalam kondisi cuaca buruk.

Dalam perbandingan langsung dengan Zeekr 007 GT Wagon, kedua kendaraan ini menunjukkan kesan sporty, dengan torsi sekitar 500 Nm. Namun, E5 Sportback menunjukkan pengendalian yang lebih baik di tikungan, transisi yang lebih mulus di tikungan kompleks, dan pengendalian yang lebih percaya diri. Zeekr 007 GT, meskipun berfokus pada pengemudi dan praktis, memerlukan empat intervensi pengaturan lajur manual selama pengujian, sementara E5 hanya membutuhkan dua.

Kombinasi peredam adaptif, penggerak semua roda cerdas, dan kemudi roda belakang pada E5 memungkinkan mobil tetap stabil di tikungan tajam, saat gas dalam, atau saat terjadi perubahan arah mendadak. Zeekr, meskipun mumpuni, terasa sedikit kurang stabil, terutama saat menikung panjang atau dalam kondisi buruk. Perbedaan-perbedaan ini menegaskan penekanan Audi pada prediktabilitas dan presisi teknis, alih-alih sensasi "sport" yang sering digembar-gemborkan oleh para pesaing.

Audi E5 Sportback Quattro mencapai keseimbangan antara performa, teknologi, dan ketenangan. Mobil ini tidak mengejar visual dramatis atau berkendara ekstrem, melainkan menekankan prediktabilitas, tingkat kebisingan rendah, dan pengendalian yang terkendali. Akselerasinya bertenaga namun terukur, pengendaliannya presisi tanpa terasa berlebihan, dan pengendaraannya halus di berbagai permukaan.

Dibandingkan dengan model sejenis seperti Zeekr 007 GT Wagon, E5 mengutamakan kendali dan kepercayaan diri daripada kesan sporty. Tata letak motor ganda, kemudi roda belakang, suspensi udara adaptif, dan sistem bantuan pengemudi terintegrasi berpadu menciptakan pengalaman berkendara yang stabil, terprediksi, dan nyaman digunakan, baik di perkotaan maupun kecepatan tinggi.

Bagi pembeli yang mencari EV mewah produksi dalam negeri yang presisi secara teknis di Tiongkok, E5 Sportback menawarkan alternatif yang kredibel. Mobil ini tidak hanya menawarkan sandiwara visual atau sporty yang ekstrem, tetapi lebih kepada performa listrik yang konsisten, terukur, dan aman, cocok untuk penggunaan sehari-hari maupun berkendara santai sesekali.

Sumber : carnewschina.com