Perusahaan otomotif BYD beberapa waktu yang lalu meluncurkan putaran baru pemotongan harga besar-besaran untuk 22 model kendaraannya. Menurut siaran CarNewsChina beberapa waktu yang lalu, penawaran diskon kendaraan hingga 53.000 yuan atau sekira Rp118 juta itu menandai kampanye penurunan harga ketiga BYD sejak akhir Maret untuk mengintensifkan upaya penjualan dan mempertahankan pangsa pasar mobil listrik.

Program promosi baru BYD mencakup produk-produk utama di bawah seri Dynasty dan Ocean. Harga Seagull dengan bantuan mengemudi canggih sekarang mulai dari 55.800 yuan (sekitar Rp125 juta) dan Seal 07 DM-i harganya turun menjadi 102.800 yuan (sekitar Rp234 juta) setelah subsidi BYD dan Pemerintah China.

Pengumuman pemangkasan harga kendaraan BYD mengirimkan gelombang kejut ke seluruh pelaku industri otomotif. Pemain utama seperti Geely, Chery, dan SAIC-GM merespons cepat dengan menawarkan diskon terbatas waktu dan insentif tukar tambah.

Geome Xingyuan dari Geely kini dipasarkan dengan harga mulai dari 59.800 yuan atau sekitar Rp135 juta. Harga ini ditetapkan secara strategis untuk menyaingi dua model populer dari BYD, yakni Seagull dan Dolphin. Langkah tersebut merupakan bagian dari tren penurunan harga di pasar otomotif China yang semakin kompetitif. Produsen mobil berlomba-lomba menarik konsumen dengan penawaran harga agresif, terutama di segmen kendaraan listrik kecil yang tengah naik daun. Ini menunjukkan bahwa Geely ingin mempertahankan pangsa pasar dengan menyasar konsumen yang menginginkan kendaraan murah namun fungsional.

Chery mengikuti tren ini dengan memangkas harga Tiggo 3X menjadi hanya 34.900 yuan, setara dengan sekitar Rp79 juta, menjadikannya salah satu SUV termurah di pasar China. Sementara itu, dua model dari Buick—Envision dan LaCrosse—masing-masing diberi harga 169.900 yuan (sekitar Rp385 juta) dan 159.900 yuan (sekitar Rp362 juta). Potongan harga besar-besaran ini mencerminkan intensitas kompetisi yang tak hanya terjadi di segmen entry-level, tetapi juga di kelas menengah ke atas. Dengan demikian, hampir semua produsen besar kini terdorong menyesuaikan harga demi bertahan di pasar.

Sebagai respons terhadap fenomena ini, Asosiasi Produsen Mobil China bersama dengan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan peringatan resmi. Mereka menyoroti adanya "perang harga yang tidak teratur" yang dapat berdampak negatif terhadap stabilitas industri secara keseluruhan. Peringatan tersebut menyiratkan kekhawatiran bahwa pemotongan harga ekstrem bisa berdampak destruktif dalam jangka panjang. Pemerintah pun mulai memantau situasi ini dengan cermat agar tidak mengarah pada disrupsi struktural di sektor otomotif.

Salah satu indikator yang menjadi sorotan adalah penurunan margin keuntungan rata-rata industri otomotif. Pada tahun 2024, margin keuntungan tercatat sebesar 4,3 persen, namun angka ini turun menjadi hanya 3,9 persen pada kuartal pertama tahun 2025. Penurunan ini dinilai sebagai bukti nyata bahwa persaingan yang semakin tajam mulai menekan profitabilitas perusahaan. Jika tren ini terus berlanjut, maka akan sulit bagi perusahaan untuk mempertahankan investasi dalam riset, pengembangan, dan kualitas produk di masa mendatang.

Sejumlah perusahaan mobil besar di China mengungkapkan ketidakpuasan terhadap strategi harga agresif yang dilakukan oleh BYD. Mereka menilai langkah BYD tidak sehat dan merusak persaingan. Ketua Great Wall Motors, Wei Jianjun, menuduh BYD mengandalkan pembiayaan utang dan menekan pemasok secara tidak wajar. Sementara itu, CEO Chery, Yin Tongyue, menyebut keterlibatan mereka dalam pemangkasan harga sebagai sebuah "paksaan" yang terpaksa diikuti demi bertahan dalam pasar yang semakin sengit.

Berbeda dengan para pesaingnya, Geely menyatakan sikap yang lebih tenang dengan menekankan bahwa kompetisi seharusnya berfokus pada nilai tambah dan kualitas produk, bukan sekadar potongan harga. Namun di balik pernyataan tersebut, terdapat kekhawatiran yang berkembang di kalangan eksekutif otomotif. Mereka takut bahwa tekanan untuk menurunkan harga bisa berujung pada penurunan kualitas kendaraan. Jika ini terjadi, konsumenlah yang pada akhirnya akan dirugikan karena standar keamanan dan performa dapat terabaikan.

Pemerintah pun semakin aktif mengawasi perkembangan ini. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China telah menyatakan perlunya mengendalikan praktik perang harga berlebihan demi menjaga stabilitas jangka panjang industri otomotif nasional. Jika tidak segera diatasi, maka sektor ini dapat terjerumus dalam siklus saling menghancurkan. Oleh karena itu, Pemerintah mempertimbangkan untuk mendorong bentuk "persaingan yang berbeda," yang menitikberatkan pada inovasi teknologi, layanan purna jual, dan keberlanjutan lingkungan, bukan sekadar harga murah.

Sumber : otomotif.antaranews.com