Peraturan teknis Kejuaraan Reli Dunia (WRC) 2027 yang sangat dinanti-nantikan makin mendekati finalisasi setelah FIA menyetujui peraturan bodywork yang telah disempurnakan. Peraturan teknis WRC 2027 merupakan salah satu topik yang dibahas dalam pertemuan Dewan Motor Sport Dunia, Selasa (10/6/2025), di Macau. 

Bulan lalu, Komisi WRC mengungkapkan bahwa mereka akan mempresentasikan kepada WMSC sejumlah penyempurnaan peraturan yang telah diumumkan, Desember lalu. Diantaranya adalah yang berkaitan dengan bodywork, termasuk persyaratan untuk bahan yang berkelanjutan, kriteria homologasi dan definisi serta bentuk volume bagian dalam - dengan kebebasan seputar volume ini untuk memungkinkan pabrikan dan konstruktor menciptakan desain mereka dengan fleksibilitas.

Kemampuan pabrikan untuk mengakomodasi berbagai tipe bodi di atas sasis rangka ruang yang sudah ditentukan untuk 2027 dipandang sebagai bagian penting dari peraturan untuk menarik lebih banyak pabrikan dan peserta ke dalam kejuaraan.

Seperti yang telah dilaporkan sebelumnya, mobil-mobil 2027 akan dibuat dengan batasan biaya sebesar 345.000 euro (sekira Rp6,4 miliar). Kendaraan ini diharapkan dapat memberikan performa yang serupa dengan mobil Rally1 saat ini, namun akan menggunakan mesin pembakaran internal dan komponen Rally2. Konstruksi sasis akan terbuka bagi tuner serta produsen mesin asli. Motorsport.com mengetahui setidaknya ada dua tuner yang secara aktif mengerjakan proyek ini. 

Pada 10 Juni, FIA telah mengesahkan perubahan yang berkaitan dengan bodywork yang dibahas oleh Komisi WRC, sambil menawarkan render sasis 2027. "Dewan Dunia hari ini menyetujui salah satu bagian terakhir dari teka-teki menarik yang akan menandai dimulainya era baru Kejuaraan Dunia Reli FIA mulai 2027," demikian pernyataan FIA.

"Peraturan WRC27, yang mendapat lampu hijau dari Dewan Dunia pada Desember 2024, telah mengalami penyempurnaan dan pembaruan selama enam bulan terakhir, dan hari ini, konfirmasi volume referensi untuk bodywork mengukuhkan komitmen yang telah ditetapkan oleh FIA untuk mengedepankan fleksibilitas dalam peraturan ini.

"Untuk mencapai hal ini, peraturan menentukan zona di mana semua panel bodywork harus ditempatkan, tetapi dalam volume ini, pabrikan dan konstruktor memiliki kebebasan untuk mengukur dan mengintegrasikan hampir semua desain.

"Fitur penting dari peraturan ini berarti bahwa, tanpa mempengaruhi performa, mobil mulai dari sedan hingga hatchback, crossover, dan desain yang dipesan lebih dahulu dapat dimasukkan dalam siklus peraturan 10 tahun hingga 2037."

Rincian akhir dari peraturan ini masih diantisipasi akan dikonfirmasi pada akhir Agustus, yang masih merupakan kerangka waktu ketat yang telah menimbulkan kekhawatiran di antara tim-tim WRC saat ini. Studi sasis dan simulasi uji tabrak sudah berlangsung, dengan uji tabrak di dunia nyata yang diperkirakan akan dilakukan pada Juli dan Agustus. Hyundai dan M-Sport mengkonfirmasi pada Rally Italia Sardinia akhir pekan lalu bahwa mereka belum berkomitmen untuk membuat mobil untuk 2027.

Hyundai telah menjadi yang paling vokal mengenai peraturan tersebut, dengan pabrikan yang mendorong lebih banyak teknologi relevan dengan mobil jalan raya untuk dipamerkan. Saat ini, peraturan WRC27 hanya didasarkan pada ICE, meskipun ada rencana untuk memasukkan berbagai powertrain di masa depan.

"Saat ini, kami tidak melihat bagaimana kami dapat membangun kasus bisnis untuk menjustifikasi biaya peraturan baru, tetapi kami akan terus mendorong FIA dan berdiskusi secara internal," ujar presiden dan prinsipal Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, kepada Motorsport.com akhir pekan lalu. 

"Saya ingin menemukan jalan ke depan karena kami telah membangun warisan di WRC selama 13 tahun dan kami ingin meneruskannya, namun dengan sesuatu yang lebih masuk akal bagi kami." Berbicara di WRC Sardinia pekan lalu, prinsipal M-Sport, Richard Millener, mengutarakan, "Tidak (kami belum membuat keputusan), peraturan masih dalam tahap finalisasi di beberapa area.

"Sebagian besar sudah ditetapkan, namun masih ada beberapa hal yang harus diselesaikan. Kami memiliki beberapa ide dan sedang melihat peraturan untuk melihat apa yang mungkin dilakukan.  "Jelas kami masih ingin berada di sana, tetapi ada beberapa hal yang belum kami ketahui yang akan menentukan hal-hal seperti masa depan olahraga, promotor, dan sisi olahraga, kami masih membutuhkan klarifikasi tentang hal itu."

Jari-Matti Latvala, prinsipal Toyota, lebih positif mengenai masa depan ketika ditanya tentang perkembangan aturan 2027.  "Saya telah berbicara dengan Tom Fowler (direktur teknis) dan dari apa yang saya dengar darinya, kedengarannya bagus dan saya pikir ini adalah cara yang tepat untuk dilakukan," ungkapnya.

Sumber : id.motorsport.com