EV pertama merek Land Rover digambarkan sedang diuji dalam kondisi ekstrem saat mendekati peluncuran. Range Rover  Listrik baru  telah menyelesaikan putaran kedua pengujian musim dingin sebelum peluncurannya . 

Aspek utama yang diuji meliputi sistem manajemen termal baru EV: seberapa baik sistem tersebut dapat memanaskan kabin dan mempertahankan kinerja pengisian cepat dalam suhu ekstrem di bawah nol.

Prototipe tersebut juga menghadapi tanjakan dan turunan bersudut tinggi di permukaan beku, menguji bahwa mode pengendaraan satu pedal (menggunakan efek regeneratif motor untuk memperlambat dan menghentikan mobil saat tidak menginjak pedal gas) bekerja di berbagai medan.

"Prosedur pengujian yang ketat dalam kondisi ekstrem dan tak terduga seperti yang dialami di Arjeplog [Swedia] sangat penting untuk keandalan dan ketahanan Range Rover Electric di dunia nyata," kata kepala teknik produk JLR, Thomas Müller .

JLR juga mengonfirmasi bahwa Range Rover Electric menggunakan paket baterai 117kWh yang dirancang dan dirakit sendiri, terdiri dari 344 sel prismatik dan beroperasi pada 800V.

Perusahaan belum merinci angka jangkauannya, tetapi kapasitas sebesar itu seharusnya dapat menghasilkan jarak tempuh lebih dari 300 mil di antara pengisian daya. Pengujian musim dingin dilakukan setelah prototipe tahun lalu dikendarai di UEA dalam suhu mendekati 50 derajat Celcius.

Mereka dikirim ke Big Red, bukit pasir setinggi 300 kaki di jantung gurun Al Badayer di Sharjah, untuk menguji sistem Manajemen Torsi Cerdas baru milik EV, yang menggantikan sistem kontrol traksi berbasis ABS konvensional.

Hal ini diklaim dapat meningkatkan kontrol traksi di jalan raya dengan mengalihkan daya ke masing-masing motor listrik untuk mengurangi waktu reaksi torsi dari sekitar 100 milidetik menjadi hanya satu milidetik. JLR mengatakan, setelah lima kali percobaan terus-menerus, tidak ada satu pun mobil yang menunjukkan penurunan kinerja. 

Müller  berkata: “Iklim panas merupakan salah satu tantangan terbesar bagi kendaraan bertenaga baterai, karena adanya kebutuhan untuk mendinginkan kabin dan mengoptimalkan kinerja baterai pada saat yang bersamaan. 

“Tantangan tambahan dalam berkendara di atas pasir memerlukan torsi kecepatan rendah yang terkendali, sehingga kontrol traksi dan sistem manajemen termal yang kami kembangkan secara khusus bekerja secara harmonis untuk memastikan penyaluran daya tidak terpengaruh. 

“Pengujian kami menunjukkan bahwa dalam iklim ini, dengan berkendara berulang kali sejauh 100 meter menanjak di atas pasir halus, Range Rover Electric mampu menyamai performa kendaraan bermesin bakar konvensional; dalam beberapa kasus, bahkan melampauinya – berkat diperkenalkannya fitur-fitur baru ini.”

Seperti mobil-mobil yang digambarkan di Lingkaran Arktik, mobil-mobil Range Rover EV ini ditampilkan tanpa kamuflase sama sekali – sebuah keputusan yang dibuat untuk "menekankan kualitas pembuatan prototipe awal", menurut JLR.

Dicat serba hitam dan tanpa elemen trim matte kontras yang sebelumnya disarankan JLR akan menandai powertrain EV, prototipe tersebut terlihat sangat identik dengan Range Rover ICE yang telah dijual sejak 2022.

JLR mengatakan hal ini menunjukkan bagaimana "bahasa desain modernis" dari prototipe tersebut tetap setia pada garis keturunan Range Rover", yang menunjukkan bahwa Range Rover Electric – sebagaimana nama resminya – hanya akan dibedakan secara halus dari turunan mesin straight-six, V8, dan plug-in hybrid.  JLR sebelumnya menyoroti bahwa ini adalah mobil pertama yang menggunakan baterai dan unit penggerak listrik yang dirakit sendiri.

Meskipun para bos belum memberikan rincian kinerja apa pun untuk Range Rover baru, mobil ini dijanjikan memiliki kemampuan "pergi ke mana saja" yang sama seperti versi ICE, dengan janji bahwa mobil ini akan menawarkan kemampuan menarik, mengarungi air, dan melintasi segala medan yang akan melampaui SUV listrik mewah lainnya - termasuk kemampuan mengarungi air sedalam 850 mm.

Petunjuk bahwa Range Rover Electric akan menawarkan performa yang “sebanding” dengan V8 yang ada menunjukkan total output mendekati 523bhp yang ditawarkan model tersebut.

Mobil ini diharapkan mengadopsi sistem motor ganda, yang akan memungkinkan kemampuan penggerak empat roda yang lebih besar dan sistem seperti vektor torsi untuk meningkatkan potensi off-road-nya.  JLR mengatakan program pengujiannya telah disesuaikan khususnya untuk memeriksa bagian bawah lantai kendaraan, daya tahan baterai, dan penurunan suhu termal. 

Range Rover Electric akan diproduksi di Solihull bersama versi hybrid ringan dan PHEV yang sudah ada. Awalnya, mobil ini akan menggunakan baterai dari pemasok pihak ketiga sebelum akhirnya beralih ke baterai yang diproduksi di pabrik raksasa Somerset yang direncanakan oleh perusahaan induk JLR, Tata. 

Sumber : autocar.co.uk