Sebastien Buemi harus menunggu enam tahun, sejak New York E-Prix 2019, untuk mengklaim rekor pebalap yang paling banyak meraih kemenangan dalam sejarah Formula E. Fans yang hadir di Monako E-Prix II, Minggu (4/5/2025), menjadi saksi sukses bersejarah itu.

Hujan memberikan jeda pada balapan kedua Formula E Monako E-Prix. Situasi kurang menguntungkan itu malah membuat Sebastien Buemi kembali ke jalur kemenangan ketika hanya sedikit yang mengandalkannya.

Hampir secara diam-diam, pebalap Envision ini mengelola Attack Mode dengan baik dan melesat untuk meraih kemenangan ketiganya di sirkuit jalan raya Monte Carlo setelah 2015 dan 2017 dengan konfigurasi lintasan yang berbeda.

Pemimpin klasemen Oliver Rowland tidak mampu mempertahankan posisi start terdepan. Tapi, ia meninggalkan negara itu dengan senyum lebar karena meraih 1 pole position, 1 kemenangan (Sabtu) dan 1 runnner-up.

Podium terakhir diklaim Nick Cassidy dengan lebih banyak energi di mobil Jaguar-nya daripada para pengejarnya. Ia berhasil menahan Antonio Felix Da Costa, yang harus puas di urutan keempat. Penantang gelar lainnya, Pascal Wehrlein, hanya berada di posisi ketujuh dalam balapan di mana lintasan berangsur-angsur mengering.

Pada awalnya, Rowland memimpin di depan Nick De Vries, dan semua mobil melewati tikungan pertama tanpa insiden. Momen-momen menegangkan pertama terlihat di Loews, tetapi tidak ada darah yang tumpah dan meskipun ada sentuhan yang aneh, tidak ada pebalap yang mundur.

Yang paling parah terkena dampaknya adalah Wehrlein, yang kehilangan tiga tempat dan turun ke urutan ke-13, dan Taylor Barnard, yang mundur lima posisi dan berada di urutan kedua dari belakang, tepat di depan rekan setimnya, Sam Bird, yang, setelah kecelakaan di babak kualifikasi, start dari pitlane.

Di lap 3, Buemi, Dan Ticktum, Jake Dennis, Norman Nato dan David Beckmann menggunakan Attack Mode untuk pertama kalinya, dan di lap berikutnya Jean-Eric Vergne, Maximilian Gunther, Da Costa dan Stoffel Vandoorne juga melakukannya. Untungnya bagi Rowland, de Vries berhasil menyalip para pebalap yang datang dari belakang dengan tenaga ekstra, namun di awal lap 5 ia tidak mampu menahan Vergne dan Buemi.

Vergne juga berhasil mendahului Rowland, sementara Beckmann lewat Sainte-Devote setelah bersenggolan dengan Jake Hughes. Rowland berhasil menjaga Gunther di belakangnya ketika pebalap DS itu kehabisan Attack Mode.

Lucas Di Grassi mengalami kecelakaan yang menetralisir balapan dengan Full Course Yellow, tetapi pada lap 8 balapan dimulai kembali. Lintasan mulai mengering dan hal ini membuka jarak yang cukup jauh di antara beberapa mobil. Gap antara Vergne dan Rowland mencapai tiga detik, namun pebalap Nissan tersebut masih bisa menggunakan kedua Attack Mode. Berebut posisi keempat, Buemi menyentuh Gunther, sementara Ticktum, yang bertarung dengan Jaguar, menabrak pembatas dan harus melewati pembatas di tikungan sebelum Loews.

Balapan menjadi stabil dan untuk beberapa lap berikutnya, satu-satunya pertarungan yang nyata adalah memperebutkan posisi kesepuluh antara Dennis dan Frijns. Dengan Attack Mode, Wehrlein naik ke posisi tiga belas, sementara Mueller harus memarkir mobilnya di sebelah Casino, yang memicu Safety Car.

Dengan hampir separuh balapan tersisa saat balapan dimulai kembali, Rowland menempel Vergne, tetapi tidak bisa melewatinya. Rowland akhirnya mengaktifkan Attack Mode pada lap 18 dan kehilangan satu tempat. Ketika mencoba mengejar ketertinggalan di chicane setelah terowongan, ia melewatkannya dan harus mengembalikan posisinya.

Pebalap Nissan kemudian pulih dan menyalip De Vries, yang juga mengaktifkan power boost keduanya, tetapi tidak dapat melampaui Vergne. Akhirnya, ia bisa memperbaiki posisinya dengan menyenggol  dan memotong di chicane. Pebalap Belanda memanfaatkan momen tersebut untuk memimpin, tetapi kemudian Rowland kembali memimpin.

Ketika Rowland kehabisan tenaga ekstra, De Vries menyalipnya lagi, dengan tujuan untuk menjauh. Menariknya, Buemi berhasil melewati pebalap Inggris tersebut, yang masih menggunakan Attack Mode.

Buemi menjadi pemimpin baru di lap 22, ketika Rowland melewati zona aktivasi untuk mencari terobosan terakhir. Rowland bergabung kembali dengan Vergne untuk menghindari penalti karena menyalip sebelumnya, dan tanpa banyak keributan, Buemi berhasil mengambil alih kepemimpinan setelah paceklik 78 balapan.

Rowland mampu melepaskan diri dari rombongan pengejarnya dan menempati posisi kedua, dengan Cassidy menempatkan Jaguar di posisi ketiga. Dengan empat lap tersisa, yang kemudian akan menjadi satu lap lagi ketika satu lap tambahan ditambahkan ke dalam balapan, Buemi memiliki jarak empat detik dari Rowland dan hanya memiliki energi 2 persen lebih sedikit. 

Cassidy memiliki energi yang paling besar, tetapi berada di bawah tekanan dari Da Costa. Pada tahap akhir, wakil Jaguar memiliki banyak energi tetapi tidak terlihat seperti itu, dan harus bertahan di posisi ketiga di depan Da Costa, dan di belakang Buemi dan Rowland.

Sumber : id.motorsport.com