SUV listrik yang dipukuli dengan tongkat coupe ini tidak terkait dengan C-HR biasa. Toyota memang terlambat menghadiri pesta Euro EV, namun kini mereka mencoba untuk menebus waktu yang hilang. Selain bZ4X yang telah diperbarui dan Urban Cruiser baru, produsen mobil terbesar di dunia ini juga memperkenalkan C-HR+.

Terlepas dari nama dan gaya yang mirip, Toyota mengatakan model baru ini bukan turunan listrik murni dari C-HR biasa, yang dijual di benua ini dengan powertrain hibrida dan hibrida plug-in. Sebaliknya, ini adalah produk yang berbeda.

Meski namanya membingungkan, setidaknya ia tidak dilabeli sebagai model bZ. Toyota telah mengumumkan akan meninggalkan nomenklatur "beyond zero" dan memilih sistem penamaan yang lebih akrab di telinga pelanggan.

Melihat gelas yang setengah penuh, kami senang bahwa merek Jepang ini menolak godaan untuk membersihkan nama mobil sport seperti yang dilakukan oleh merek lain, seperti Acura RSX 2026. Dengan ukuran 178 inci (4.520 milimeter), C-HR+ jauh lebih besar. Lebih panjang 6,3 inci (160 milimeter) dari model non-plus.

C-HR juga memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang, yaitu 108,2 inci (2.750 milimeter), sehingga memberikan jarak 4,3 inci (110 milimeter) di antara kedua as roda dibandingkan dengan versi yang ditenagai oleh mesin bensin.

Tapak yang lebih besar memberikan keuntungan dalam hal ruang kaki serta kapasitas kargo. Anda dapat memasukkan 14,69 kaki kubik (416 liter) bagasi di belakang kursi belakang.

Ini satu kaki kubik (28 liter) lebih banyak daripada C-HR hybrid dengan mesin 1,8 liter. Pada saat yang sama, ia menawarkan 1,83 kaki kubik ekstra (52 liter) dibandingkan hibrida 2.0 liter. Anda memiliki tambahan 3,74 kaki kubik (106 liter) dibandingkan model hibrida plug-in.

Cara termudah untuk membedakannya adalah dengan gagang pintu belakang "tersembunyi" yang dipasang tinggi di pilar-C C-HR+. Pendatang baru ini juga memiliki gagang pintu depan konvensional, bukan pengaturan pop-out seperti pada versi hibrida. Pintu belakang yang lebih panjang, lampu yang diperbarui, bumper yang didesain ulang, dan garis sabuk yang meninggi adalah tanda-tanda bahwa mobil ini berbeda. Sebuah kaca seperempat kecil di pilar-A juga terlihat.

Toyota juga merevisi interior untuk C-HR+, yang menampilkan kluster instrumen digital yang dipasang di atas dashboard. Layar sentuh besar berukuran 14 inci merupakan perlengkapan standar dan (sayangnya) mengintegrasikan sistem kontrol iklim. Pada C-HR biasa, Anda memiliki tombol fisik terpisah untuk menyesuaikan suhu dan pengaturan terkait lainnya.

Masih ada beberapa tombol keras untuk mengakses fungsi tertentu dengan cepat di dalam C-HR+, bersama dengan bantalan pengisian daya nirkabel ganda. Fitur lainnya termasuk kontrol iklim belakang, panoramic sunroof, dan pemilih gigi yang jauh lebih kecil.

C-HR+ akan tersedia dalam pilihan penggerak depan dan all-wheel-drive. Varian motor tunggal akan menghasilkan 165 tenaga kuda (123 kilowatt) saat digabungkan dengan baterai standar 57,7 kWh.

Peningkatan ke paket 77-kWh yang lebih besar akan meningkatkan output menjadi 221 hp (165 kW). Toyota memperkirakan jarak tempuh maksimum dalam siklus WLTP adalah 373 mil (600 kilometer), tergantung pada versi dan level trim.

Model motor ganda mendapatkan baterai yang lebih besar dari dua baterai dan menawarkan output gabungan yang sehat sebesar 338 hp (252 kW). Dalam konfigurasi ini, C-HR+ akan menjadi Toyota paling bertenaga di Eropa jika kita mengecualikan GR Supra. Mobil ini juga sangat cepat, hanya membutuhkan waktu 5,2 detik untuk mencapai kecepatan 62 mph (100 km/jam) dari posisi diam.

Toyota tidak menyebutkan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang baterainya, namun Toyota menyebutkan bahwa C-HR+ mendukung pengisian daya DC dengan daya maksimum 150 kW. Toyota juga mengklaim bahwa baterainya akan mempertahankan setidaknya 70% kinerjanya bahkan setelah 10 tahun penggunaan.

Crossover listrik ini berdiri di atas platform e-TNGA, sehingga memiliki lebih banyak kesamaan dengan bZ4X daripada C-HR. Toyota C-HR+ pada awalnya akan mulai dijual di pasar Eropa tertentu pada akhir tahun ini, dengan ketersediaan penuh di benua itu dijadwalkan pada akhir tahun 2026.

Sumber : motor1.com