OG Mille ditenagai oleh mesin V990 Rotax yang hebat. Apakah sudah waktunya untuk kembali ke era modern? Jika Anda adalah produsen sepeda motor, dan Anda memiliki nama model yang disukai dari masa lalu, Anda mungkin berpikir untuk mengajukan permohonan merek dagang untuk nama tersebut karena beberapa alasan.

Dua alasan terbesar adalah: Anda berencana untuk memasarkan versi terbaru dari model tersebut di masa mendatang, atau Anda hanya ingin melindungi nama tersebut dari orang lain yang menggunakannya. 

Saya ingin mengatakan, langsung saja, bahwa kami tidak tahu apa motivasi perusahaan induk Aprilia , Piaggio . Satu-satunya hal yang dapat kami katakan dengan pasti adalah bahwa Piaggio jelas-jelas mengajukan aplikasi wordmark (merek dagang pada sebuah kata, atau kombinasi kata; sering kali menyertakan desain logo tetapi tidak selalu) untuk nama "RSV1000" di AS pada bulan Januari 2025.

Meskipun sebelumnya terdapat tanda kata pada arsip untuk nama yang sama saat sepeda tersebut dijual di AS, tanda kata lama tersebut tidak berlaku lagi seiring berjalannya waktu. Tanda kata baru ini hanya mencakup istilah "RSV1000," dan tidak melibatkan kata "Mille" pada saat ini.

Tentu saja, siapa pun yang mengenal Aprilia RSV1000 asli (atau saudara kandungnya sezaman yang juga menggunakan variasi mesin Rotax V990 yang sama: Tuono, Futura, Caponord, dan Falco) mungkin mengingat motor ini dengan baik.

Pada saat itu, motor ini diterima dengan baik oleh para pengendara dan pengulas; dan seperti motor bagus lainnya dari masa lalu yang berharga, motor ini masih memiliki banyak pengikut hingga saat ini. Saat saya menulis ini, saya sedang menatap langsung pada satu set Manual Bengkel Aprilia dari era tersebut, karena pasangan saya adalah pemilik Futura yang sudah lama dan sangat bangga. Karena alasan itu, saya dapat memberi tahu Anda bahwa satu volume penuh dalam tiga buku kuning tebal itu dikhususkan hanya untuk mesin V990.

Ada juga tanda yang jelas dan cermat yang memberi tahu Anda dengan tepat perbedaan kecil antara cara penggunaan mesin ini di setiap model (manajemen mesin, penyetelan, sensor, dan sebagainya). Sekarang sudah tahun 2025, bukan tahun 2005. Bagi Aprilia, RSV4 adalah yang terbaik.

Namun, tidak ada banyak ruang antara RS457 dan RS660, dan sebaliknya ada kesenjangan daya yang cukup besar antara RS660 dan RSV4. Mungkinkah RSV1000 baru masuk akal untuk mengisi kesenjangan itu? Atau apakah Piaggio hanya ingin melindungi tanda kata itu sehingga tidak dapat digunakan oleh orang lain? Hal itu belum jelas saat ini. RideApart telah menghubungi Piaggio, tetapi diberi tahu bahwa belum ada komentar mengenai masalah ini saat ini.

Sumber : rideapart.com