Kelima pabrikan MotoGP akan tetap berada di kelas yang sama pada 2025. Kesenjangan sebenarnya telah melebar antara Ducati dan merek-merek lain. Aprilia bisa mendekati Yamaha dan Honda jika tak ada terobosan.

Aprilia adalah satu-satunya merek yang berhasil mengalahkan Ducati tahun ini, dengan memenangi GP Amerika Serikat dan sprint race di Portimao, Austin dan Barcelona 1. Merek ini akan menyambut juara dunia MotoGP 2024, Jorge Martín.

Untuk 2024, sistem konsesi telah direvisi agar tidak terlalu ketat dan menawarkan lebih banyak kebebasan teknis dan pengembangan bagi pabrikan yang mengalami kesulitan. Oleh karena itu, mereka telah dibagi menjadi empat kategori, dengan hasil yang diperhitungkan selama satu tahun dan diperbarui pada pertengahan musim.

Kategori D adalah yang paling dermawan, tetapi paling tidak membuat iri, karena ini diperuntukkan bagi entitas yang mencetak kurang dari 35 persen poin yang dipertaruhkan dalam kejuaraan konstruktor. Dalam klasifikasi ini, merek-merek tersebut memasukkan poin dari pebalap mereka yang berada di posisi terbaik di akhir setiap Sprint Race atau acara utama.

Cengkeraman Ducati, yang diilustrasikan dengan menempatkan empat pebalapnya di peringkat atas, menguasai klasemen tim dan pabrikan, secara alami membuat para pesaingnya kehilangan poin besar.

Dengan mengumpulkan 722 poin dari kemungkinan 740 poin, Ducati dinobatkan sebagai juara sejak GP Emilia-Romagna, akhir pekan ke-14 musim ini, yang berarti masih ada sepertiga kejuaraan yang harus diperebutkan. Konstruktor Borgo Panigale memborong 97,57 persen poin yang dipertaruhkan, jauh di atas angka 85 persen, yang berarti mereka akan tetap berada di kategori A hingga awal 2025.

Para pesaingnya hanya berhasil meraup remah: KTM meraih 327 poin (44,19 persen dari nilai terbaik) dan Aprilia 302 poin (40,81 persen), dan karena itu akan tetap berada di kategori C. Merek dari Noale hanya 43 poin di atas ambang batas 35 persen. Jika tidak mendapatkan nilai tersebut, Aprilia akan dikirim ke kategori D. Hanya di Australia, dengan tiga Grand Prix tersisa di musim ini, pabrikan tersebut melampaui angka ini. Sebagai perbandingan, Ducati mencapainya lebih awal di Assen, balapan kedelapan dari 20 di akhir pekan.

Sedangkan untuk merek-merek Jepang, kelonggaran yang mereka nikmati sepanjang tahun ini belum memungkinkan mereka untuk bangkit kembali. Dengan 124 poin (16,76 persen) untuk Yamaha dan 75 untuk Honda (10,14 persen). Mereka masih jauh dari 260 poin yang dibutuhkan untuk naik ke kategori C dan akan terus mendapatkan keuntungan dari kelonggaran regulasi lebih besar yang ditawarkan oleh kategori D pada 2025.

Sebagai pertanda musim yang dihancurkan oleh Ducati, Dovizioso menjadi satu-satunya pebalap yang mencetak lebih banyak poin daripada musim sebelumnya. Dua pabrikan Jepang adalah yang paling banyak kehilangan poin.

Dalam satu tahun, KTM kehilangan 46 poin, Aprilia 24, Yamaha 72, dan Honda 110. Ini terlepas dari fakta bahwa ada satu sprint lagi dalam program ini, yang dibatalkan pada 2023 di Phillip Island.

Musim depan, Ducati sekali lagi akan kehilangan status wild-card dan akan dibatasi dalam pengujiannya melawan KTM dan Aprilia. Yamaha dan Honda akan terus dapat melakukan lebih banyak tes, berkat jumlah ban yang lebih banyak, dan melibatkan pebalap reguler mereka di semua sirkuit yang dikunjungi oleh kejuaraan. Kedua jenama ini juga akan dapat menggunakan lebih banyak mesin, mengubah spesifikasi mereka sepanjang tahun, dan menghomologasi fairing tambahan.

Sumber : id.motorsport.com