Terkadang, diperlukan perubahan besar untuk melihat sesuatu dengan jelas dan menyadari betapa kacau persepsi Anda. Saya mengalami dismorfia sepeda motor—itulah yang ditunjukkan Streetfighter V2 dan V2S 2025 kepada saya. 

Ducati meluncurkan generasi terbaru Streetfighter V2 dan V2S yang serba baru, dan akhirnya, motor ini masuk akal. Terlalu sering, saya menemukan diri saya di halaman keuangan situs web Ducati, dengan gembira bersemangat untuk meningkatkan tenaga pengendara harian saya menjadi 153 HP dan mendapatkan V2. 

Tetapi kemudian, melihat bahwa V4 208 HP hanya sedikit lebih mahal dengan keuangan, dan mengetahui V4S adalah yang benar-benar saya inginkan tetapi tidak mampu saya beli, tiba-tiba saya merasa sedih, dan 153 HP tidak lagi cukup. Mesin, outputnya, suku cadang, dan label harga semuanya berada di liga terpisah yang aneh dan sulit untuk membuat matematika moto berfungsi.

Lalu, untuk meredakan suasana hati saya yang buruk, saya langsung keluar dari situs web Ducati untuk melihat apa lagi yang bisa saya dapatkan dengan banderol harga V2 sebesar $18.000 dan akhirnya merasa bahwa V2 adalah barang murah dan ide yang buruk sejak awal. Namun sekarang, Streetfighter V2 2025, dengan banderol harga $14.995, tenaga 120 HP, dan torsi 69 lf-ft dari mesin V2 V-twin 890cc terbaru perusahaan tersebut , berarti model tersebut jauh lebih masuk akal.

Motor ini bersaing ketat dengan Street Triple dari Triumph, Duke 990 dari KTM, dan MT-09 dari Yamaha, tetapi harganya sedikit lebih mahal, seperti yang biasa dilakukan Ducati. Masuk akal. Begitu pula dengan Streetfighter V2S yang serba baru, dengan banderol harga $18.995, akan bersaing ketat dengan Street Triple RS, 990R, dan MT-09 SP. 

Dan, seperti yang Anda harapkan dari apa pun yang menggunakan merek "S" Ducati, motor ini diperlengkapi dengan tepat untuk pertarungan. V2S berharga $17.995, yang pada dasarnya sama dengan V2 generasi sebelumnya, tetapi dilengkapi dengan komponen kelas atas.

Meskipun mesinnya sama dengan Streetfighter V2 standar 2025, V2S dilengkapi suspensi Öhlins yang dapat disetel sepenuhnya di bagian depan dan belakang, beserta sistem pengereman Brembo lengkap—kaliper monoblok M50. Dan serangkaian fitur elektrik baru termasuk, Ducati Power Launch dan Pit Limiter, Ducati Quick Shift 2.0, dan dasbor full-TFT 5" yang baru.

Ya, Anda mendapatkan 33 HP lebih sedikit dengan model 2025, tetapi lebih ringan, dengan berat 388 lbs, dan Anda akan memiliki sepeda motor yang masuk akal dalam skema besar. Anda juga menghemat sekitar $3.000 jika Anda memilih V2 atau membayar sama untuk V2S tetapi mendapatkan sepeda motor yang dilengkapi dengan suku cadang yang Anda inginkan, sebagaimana seharusnya Ducati. 

Beri tahu kami pendapat Anda tentang Ducati yang pada dasarnya memutar balik mesin V2. Apakah menurut Anda itu lebih masuk akal? Atau apakah Anda menyukai celah yang diisi oleh generasi sebelumnya di pasar? Satu-satunya kritik saya adalah saya pikir model tahun lalu terlihat lebih baik selain sistem knalpot bawah ekor yang licin.

Sumber : rideapart.com