Jaguar berupaya memaksimalkan jarak tempuh kendaraan yang mereka kembangkan tanpa harus mengorbankan kenyamanan maupun ruang bagi penumpang di dalam kabin. Pendekatan ini menjadi bagian dari strategi desain yang berfokus pada efisiensi sekaligus mempertahankan karakter mobil sebagai kendaraan premium.

Dalam proses pengembangannya, Jaguar menitikberatkan pada upaya meningkatkan efisiensi kendaraan agar mampu menempuh jarak yang lebih jauh. Namun pada saat yang sama, para perancang tetap menjaga agar tata ruang kabin tidak mengalami pengurangan, sehingga penumpang tetap mendapatkan ruang duduk yang lega dan nyaman.

Hasil dari pendekatan tersebut menunjukkan bagaimana Jaguar mencoba menyeimbangkan dua kebutuhan penting dalam desain kendaraan modern, yaitu jarak tempuh yang optimal dan ruang penumpang yang tetap lapang. Upaya ini mencerminkan fokus pabrikan dalam menghadirkan kendaraan yang efisien tanpa mengurangi aspek kenyamanan.

Sedan listrik monolitik Jaguar telah membangkitkan banyak emosi, meskipun baru akan diungkapkan pada musim panas ini. Kampanye iklan untuk Type 00 Concept  menyebabkan kontroversi besar dan konyol. Namun, perusahaan terus maju dengan rencananya untuk menjadi merek ultra-mewah serba listrik, dan memimpin upaya tersebut dengan sedan yang berbasis pada desain Type 00.

Kita masih belum tahu seperti apa rupa sedan empat pintu berukuran besar itu, tetapi Jaguar akhirnya mengungkapkan beberapa spesifikasi teknis yang konkret. Dan seperti halnya kampanye pemasaran besar-besaran, perusahaan tampaknya membuat beberapa pilihan yang berani.

Kejutan terbesar adalah susunan baterainya. Jaguar generasi berikutnya akan menjadi kendaraan yang panjang dan lebar, dengan panjang lebih dari 204 inci (5,2 meter). Namun Jaguar bertekad untuk membuatnya tetap rendah ke tanah. Itu adalah tantangan dalam mendesain kendaraan listrik, karena paket baterai besar di tengah memakan ruang yang biasanya digunakan untuk ruang kaki penumpang. Untuk menghindari hal ini, banyak sedan listrik besar menaikkan posisi penumpang, memberi mereka garis pinggang yang tinggi dan proporsi yang kekar. 

Jaguar tidak menginginkan hal itu untuk mobil andalannya yang ramping. Perusahaan berhasil menjaga ketinggian sedan listrik di bawah 1,4 meter dengan berinovasi dalam penempatan baterai. Menurut Autocar, yang berkesempatan mengendarai salah satu dari 150 prototipe pengembangan , mobil listrik super yang akan datang ini memiliki total kapasitas baterai sekitar 120 kilowatt-jam, yang seharusnya cukup untuk jarak tempuh EPA sekitar 400 mil.

Itu sangat mengesankan, tetapi Jaguar ingin menawarkan sesuatu yang tidak dimiliki sedan listrik lain saat ini: posisi duduk seperti coupe. Mereka membagi paket baterai menjadi lima tumpukan terpisah—paket 19 kWh di dekat bagian depan kabin dan empat tumpukan 25 kWh lebih jauh ke belakang. Dengan cara ini, ruang kaki dapat ditempatkan di celah-celah tersebut, dan tinggi tempat duduk pengemudi hampir identik dengan F-Type dua tempat duduk. Itu adalah kemenangan besar.

Selain itu, detail tentang EV yang akan datang masih minim. Belum ada kabar tentang seberapa cepat EV baru Jaguar ini akan mengisi daya, tetapi arsitektur JEA yang baru dikembangkan pasti akan mendukung sistem 800 volt, yang seharusnya menghasilkan waktu pengisian daya yang lebih singkat. Tenaga juga akan melimpah, dengan tiga motor listrik yang ditawarkan sebagai standar—dua di belakang dan satu di depan—dengan total output lebih dari 1.000 tenaga kuda.

Mobil ini juga tidak memiliki bagasi depan dan jendela belakang, dengan velg standar 23 inci. Jadi, ada banyak detail yang akan menimbulkan kontroversi, tetapi itu jelas merupakan bagian dari perubahan haluan Jaguar untuk menjadi merek yang lebih berani dan mewah. Tidak ada lagi setengah-setengah, tidak ada lagi upaya untuk mengejar ketertinggalan dengan Mercedes-Benz dan BMW . Perusahaan ini mencoba untuk menciptakan jalannya sendiri di pasar mobil mewah. Namun, apakah mereka akan bertahan dalam perubahan ini atau tidak, masih menjadi pertanyaan.

Sumber : insideevs.com