10 Juli 2020
SPORTS MOBIL

Quintarelli Keluar Untuk Mengakhiri Kekeringan Gelar Terpanjang Nissan


Pengemudi pabrik Nissan, Ronnie Quintarelli, optimis dapat mengakhiri kekeringan gelar SUPER GT yang paling lama di tahun 2020 dengan apa yang menurutnya adalah GT-R terbaik dalam beberapa tahun.

Quintarelli sedang mengejar gelar GT500 kelima saat memasuki musim kedelapannya dengan tim NISMO andalan Nissan yang ketujuh dalam kemitraan dengan Tsugio Matsuda dalam mobil # 23 tahun ini, yang menandai debut generasi baru penantang GT-R.

Pabrikan Yokohama melakukan tes pra-musim rendah di Fuji Speedway bulan lalu, yang dilanda masalah keandalan. Laptime terbaiknya selama dua hari ditetapkan oleh Jann Mardenborough dari Kondo Racing, yang lebih lambat 0,686 detik dari penentu kecepatan Honda Tadasuke Makino, sementara Matsuda hanya terpaut satu detik di bawah Nissan 23 #.

Tapi Quintarelli menegaskan bahwa timesheets tidak perlu khawatir, menyoroti fakta bahwa mobil # 23 tercepat ketiga di sesi pagi pada hari pembukaan dan juga bahwa, tidak seperti beberapa tim Nissan lainnya, NISMO menikmati sepenuhnya mulus uji.

"Di Fuji, perasaan langsung itu baik," kata orang Italia itu kepada Motorsport.com. “Jujur, kami tidak mencari laptime. Kami memiliki banyak ban Michelin yang berbeda untuk diuji.

“Mobil itu terasa seperti punya potensi, tetapi karena kami fokus pada pengujian ban, kami tidak bisa bekerja terlalu banyak pada set-up, dan kami kehilangan sesuatu ketika ada lebih banyak karet di trek. Kami menderita dengan kekurangan ban baru yang dibawa Michelin, yang belum pernah kami coba sebelumnya. Kami tahu area di mana kami perlu bekerja.

“Tujuan saya adalah untuk siap bertarung demi kemenangan di Babak 2 [di Fuji]. Kami ingin segera melakukannya dengan baik, tetapi kami masih mengerjakan set-up mobil dan Michelin sedang mengerjakan ban, dan kami memiliki beberapa rencana pengembangan.

“Untuk Babak 1, kita perlu memahami di mana kita berada. Akan menyenangkan untuk finis di lima besar, dan kemudian berjuang untuk kemenangan di Babak 2. "

GT-R baru "terasa seperti mobil formula"
Baik Toyota dan Honda juga memiliki semua mobil baru untuk musim 2020 setelah adopsi grosir SUPER GT dari peraturan Kelas Satu yang dikembangkan bersama dengan DTM.

Quintarelli mengakui bahwa memperkenalkan model dasar baru untuk bersama dengan aturan baru - GR Supra - adalah keuntungan bagi Toyota, tetapi pada saat yang sama ia menganggap bahwa tahun ini GT-R adalah mobil terbaik yang diproduksi Nissan sejak pertama kali. Mesin berbasis Kelas Satu pada tahun 2014.

"Kami tahu sejak tahun lalu, ketika Toyota menurunkan Supra baru, dan kami mengguncang GT-R baru pada saat yang sama, langsung mereka cepat," kata Quintarelli. “Dan itu sama tiga tahun lalu ketika mereka memperkenalkan Lexus LC.

“Memiliki kesempatan seperti ini untuk memperkenalkan model dasar baru adalah keuntungan bagi mereka, mereka dapat membangun mobil yang sempurna dari sudut pandang aerodinamis. Bagi kami, kami telah memacu GT-R sejak 2008 sekarang, jadi kami tidak bisa banyak berubah.

“Tapi sejak peraturan Kelas Satu masuk untuk 2014, ini adalah mobil terbaik yang saya kendarai. Lebih mudah dikendarai; Itu hampir terasa seperti mobil formula. ”

Menjelaskan lebih lanjut, dia menambahkan: “Saya akan mengatakan titik terkuat di bawah pengereman, terutama ketika Anda mengerem dengan keras. Di masa lalu kami selalu sedikit berjuang dengan stabilitas belakang, jadi kadang-kadang kami tidak bisa pergi terlalu jauh [ke sudut-sudut]. Sulit menemukan kompromi pengaturan antara pengereman dan keseimbangan yang baik di tengah tikungan.

“Mobil baru ini sangat seimbang di bawah pengereman, saya merasa nyaman langsung di tikungan pengereman yang keras. Tahun lalu kadang-kadang kami juga berjuang dengan front downforce, tetapi kami meningkatkan aerodinamika dan sejak tes Sepang [pada Januari] terasa lebih seimbang di tikungan berkecepatan tinggi, lebih banyak downforce depan. ”

Tekanan untuk mengakhiri Nissan terpanjang kalah
Nissan adalah pabrikan paling sukses SUPER GT secara historis dengan 11 gelar kejuaraan, tujuh di antaranya telah datang berkat tim NISMO, tetapi gelar terakhirnya kembali pada tahun 2015 berkat Quintarelli dan Matsuda. Itu berarti kekeringan saat ini adalah yang terpanjang yang pernah ada, tidak pernah sebelumnya lebih dari empat tahun di antara gelar.

Tahun lalu mobil # 23 juga mengalami musim pertamanya tanpa kemenangan sejak 2013, dengan hanya pasangan B-Max Racing Frederic Makowiecki dan Kohei Hirate yang menyisakan Nissan satu tahun tanpa kemenangan.

Bagi Quintarelli, yang mengaku pesimis selama pandemi coronavirus terburuk bahwa akan ada balap sama sekali tahun ini, motivasi untuk membuktikan Nissan masih bisa menjadi tandingan bagi rival Toyota dan Honda setelah beberapa tahun lean tetap kuat.

“Kami memiliki periode yang luar biasa di awal 2010-an, kami memenangkan empat gelar hanya dalam lima musim [di 2011-12 dan 2014-15],” kenang 40 tahun. “Kemudian pada tahun 2016 kami memimpin kejuaraan hampir sepanjang tahun, tetapi kami tidak dapat mencapainya pada saat terakhir.

“Sejak itu kami selalu berada di sana berjuang dan pada satu titik kami memimpin kejuaraan di masing-masing tiga musim terakhir. Tapi frustasi untuk pergi empat musim tanpa gelar.

“Saya pikir beberapa tahun yang lalu kami memiliki margin dalam hal menjadi pabrik super-profesional tim NISMO-Michelin, tetapi sejak itu Toyota dan Honda meningkatkan cara mereka untuk bekerja dan sekarang mereka berada di level yang sama dan detail kecil membuat perbedaan. Saya pikir kami masih ada di level itu dan kami memiliki semua yang kami butuhkan untuk menantang.

“Penggemar Nissan tidak terbiasa menjalani lima musim tanpa gelar dan mereka memberi banyak tekanan pada kami! Dan bagi saya pribadi saya benar-benar ingin memenangkan gelar kelima di SUPER GT. Kami berkomitmen, kami siap, dan kami akan melakukan yang terbaik untuk mengembalikan gelar. 

Sumber : www.motorsport.com

viewed :: 199

Berita Terkait Lainnya :