11 Desember 2019
SPORTS MOBIL

Pirelli: Tekanan Yang Lebih Rendah Akan Membantu Pengujian 2020 Yang Diuji Di Bawah Api


Pirelli berharap bahwa tekanan yang lebih rendah akan memberi tim Formula 1 kesan yang jauh lebih baik dari ban 2020 di pengujian Abu Dhabi daripada yang diperoleh ketika mereka dijalankan di Austin.

Umpan balik dari pengemudi akan menentukan apakah FIA tetap menggunakan ban 2020 untuk musim depan atau kembali ke spesifikasi 2019. Jika tim tidak senang, maka pemungutan suara akan diadakan - dan jika lebih dari tujuh ingin meninggalkan ban baru, FIA akan setuju untuk melakukannya.

Semua tim berlari di Abu Dhabi pada hari Selasa dan Rabu dengan kedua jenis ban, sehingga perbandingan langsung dapat dilakukan.

Pengemudi tidak senang ketika mereka diuji coba dalam latihan bebas di Austin, tetapi tiba-tiba cuaca dingin dan fakta bahwa tim tidak punya waktu untuk menyesuaikan mobil mereka untuk ban yang memiliki bentuk bahu yang berbeda berarti bahwa hasilnya mengecewakan.

Pirelli sekarang telah mengkonfirmasi bahwa ban baru dijalankan di FP1 di Austin dengan tekanan lebih tinggi daripada yang dirancang untuk - tetapi itu akan dibahas dalam tes minggu ini.

"Kami memberi tim informasi tentang bagaimana ban baru," kata bos Pirelli F1 Mario Isola. “Profil statis, profil dinamis, data untuk mengatur mobil dengan cara terbaik. Resep untuk ban 2020 yang akan diuji berbeda dengan ban balap, karena konstruksi baru telah dirancang untuk bekerja pada tekanan yang lebih rendah.

“Kami menemukan peningkatan selama uji pengembangan ban luar, ketika tekanan kami lebih rendah. Jadi resep untuk tes akan menjadi 1,5 psi lebih rendah untuk depan dan belakang, dan kami telah meminta tim untuk mempertimbangkan ini berbeda dalam resep. "

Isola mengatakan itu tidak mungkin dijalankan dengan tekanan ideal di GP AS.

“Di Austin tidak mungkin untuk memberikan resep yang berbeda karena dengan waktu yang terbatas tidak mungkin untuk mengatur mobil dengan cara yang tepat untuk memberikan resep yang berbeda, dan jelas semua tes akan lebih santai dalam membuat perbandingan yang lebih representatif.

“Itu bukan satu-satunya cacat di Austin - juga tingkat downforce berbeda karena profil yang berbeda dan jelas dalam latihan bebas Anda tidak dapat meminta tim untuk mengganti lantai mobil, itu tidak mungkin.

“Tetapi selama tes mereka memiliki waktu untuk menyesuaikan pengaturan, untuk menyesuaikan lantai jika diperlukan, mereka memiliki pendekatan yang berbeda tentang cara bekerja selama tes.

"Yang saya minta tim adalah membuat perbandingan teknis yang tepat antara dua konstruksi, untuk memahami apa kinerja yang saat ini, dan yang baru, dan setiap keputusan diterima."

Isola mengatakan bahwa tekanan yang lebih rendah harus mengatasi masalah grip yang dikeluhkan oleh pengemudi di Austin: “Selama pengujian pengembangan ban kami dengan tekanan yang lebih rendah cengkeraman konstruksi baru kami sedikit lebih tinggi daripada yang sekarang. Jadi komentar kami di Austin tentang kehilangan cengkeraman tidak sesuai dengan temuan kami. "

Tim akan memiliki 20 set ban masing-masing untuk ujian Abu Dhabi. Dua belas set dimandatkan oleh Pirelli, yaitu dua set masing-masing 2019 C3 dan C4s, ditambah dua set masing-masing dari 2020 C2s, C3s, C4s, dan C5s. Tim telah menominasikan delapan set tersisa sendiri

Sumber : www.motorsport.com

viewed :: 147
Berita Terkait Lainnya :